제네시스 · 2017~2026
G70 IK
2017년 출시 후 2020년 부분변경과 2023년 파워트레인 변경을 거친 후륜 기반 스포츠 세단입니다. 2026년 9월 6개 중고차 채널에서 실매물 843대가 확인돼 차령이 쌓인 2.0·3.3 터보와 2.2 디젤, 현재 2.5·3.3 터보의 엔진·8단 자동·AWD·브렘보 브레이크·전자제어 서스펜션 정비를 세대 안에서 나눠 연결했습니다.
- 대표 증상
- 25개
- 예상 원인
- 45개
- 정비비 항목
- 23개
- 데이터 우선도
- 95점
연식
2017 · 2018 · 2019 · 2020 · 2021 · 2022 · 2023 · 2024 · 2025 · 2026
엔진·구동 분기
2017~2022년 2.0 가솔린 터보·8단 자동·후륜구동/AWD · 2017~2022년 2.2 디젤·8단 자동·후륜구동/AWD · 2017년 이후 3.3 가솔린 트윈터보·8단 자동·후륜구동/AWD · 2023년 5월 이후 2.5 가솔린 터보·8단 자동·후륜구동/AWD · 2020년 10월 부분변경과 2023년 상품성 개선 모델은 브레이크·전자장비·부품을 생산일별 확인
대표 증상 25개
증상에서 엔진·구동별 확인 순서를 좁힙니다
고질병 목록이 아닙니다. 이 세대의 엔진과 구동 방식에 맞는 점검 순서를 연결합니다.
주행거리 점검
교환 주기보다 이력과 상태를 같이 봅니다
주행거리는 가능성을 좁히는 기준이며 부품 교환을 확정하는 숫자가 아닙니다.
5만 km 전
- 타이어 편마모·공기압과 휠 손상
- 브레이크 패드·디스크와 캘리퍼 사양
- 냉각수·엔진오일 누설
5만~10만 km
- 점화플러그·코일과 실화 기록
- 8단 자동변속기 오일 누설·변속 보정
- 후륜/AWD 디퍼렌셜·트랜스퍼 오일
10만~15만 km
- 터보 호스·액추에이터와 부스트 누설
- 엔진·미션마운트
- 로어암·링크·휠베어링·전자제어 쇼크업소버
15만 km 이상
- 엔진오일 소비·압축·블로바이
- 변속기 슬립·밸브바디
- 프로펠러샤프트·디퍼렌셜·AWD 트랜스퍼
가격 확인 원인 29개
부품 교환보다 진단 순서가 먼저입니다
가격 기준일 2026-08-18 · 마지막 검토 2026-08-18
| 원인 | 일반적인 범위 | 진단비 | 작업시간 | 가격 신뢰도 |
|---|---|---|---|---|
| 점화코일 불량 | 140,000원~480,000원 | 21,000~63,000원 | 0.5~2시간 | 낮음 |
| 산소센서 신호 이상 | 280,000원~550,000원 | 32,000~74,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| 촉매 효율 저하 또는 막힘 | 950,000원~2,400,000원 | 53,000~158,000원 | 2~8시간 | 낮음 |
| 스로틀바디 오염 | 100,000원~280,000원 | 21,000~53,000원 | 0.5~2시간 | 낮음 |
| 12V 배터리 성능 저하 | 140,000원~320,000원 | 정비소 확인 필요 | 0.3~1시간 | 낮음 |
| 스타터 모터 작동 불량 | 320,000원~620,000원 | 21,000~53,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| 연료펌프 압력 저하 | 480,000원~1,100,000원 | 42,000~105,000원 | 2~6시간 | 낮음 |
| 크랭크각 센서 불량 | 220,000원~420,000원 | 32,000~74,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| 점화플러그 마모 | 160,000원~380,000원 | 정비소 확인 필요 | 0.8~2.5시간 | 낮음 |
| 엔진·미션 마운트 노화 | 420,000원~1,100,000원 | 21,000~63,000원 | 2~6시간 | 낮음 |
| DPF 포집량 과다·막힘 | 250,000원~980,000원 | 42,000~126,000원 | 2~12시간 | 낮음 |
| 인젝터 분사 불량 | 300,000원~1,200,000원 | 42,000~126,000원 | 1~6시간 | 낮음 |
| 변속기 오일 열화·부족 | 220,000원~420,000원 | 21,000~63,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| 변속기 밸브바디·솔레노이드 이상 | 1,000,000원~2,200,000원 | 53,000~158,000원 | 4~12시간 | 낮음 |
| 변속기 내부 클러치 마모 | 3,000,000원~5,200,000원 | 84,000~210,000원 | 12~40시간 | 보통 |
| 브레이크 패드 마모 | 140,000원~320,000원 | 정비소 확인 필요 | 0.5~1.5시간 | 보통 |
| 브레이크 디스크 변형·마모 | 320,000원~780,000원 | 21,000~53,000원 | 1~3시간 | 보통 |
| 휠 베어링 마모 | 320,000원~680,000원 | 21,000~63,000원 | 1.5~4시간 | 낮음 |
| 로어암 부싱·볼조인트 마모 | 360,000원~820,000원 | 21,000~63,000원 | 1.5~4시간 | 낮음 |
| 스태빌라이저 링크 마모 | 160,000원~360,000원 | 21,000~53,000원 | 0.8~2시간 | 낮음 |
| 서모스탯 작동 불량 | 240,000원~480,000원 | 21,000~63,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| 냉각팬 작동 불량 | 350,000원~720,000원 | 32,000~84,000원 | 1~4시간 | 낮음 |
| 워터펌프 누수 또는 순환 불량 | 480,000원~980,000원 | 32,000~84,000원 | 2~6시간 | 낮음 |
| 라디에이터·호스 냉각수 누수 | 220,000원~780,000원 | 32,000~95,000원 | 1~6시간 | 낮음 |
| 에어컨 냉매 누설 | 140,000원~520,000원 | 32,000~105,000원 | 1~6시간 | 낮음 |
| 에어컨 컴프레서 불량 | 800,000원~1,700,000원 | 42,000~126,000원 | 3~10시간 | 낮음 |
| 에어컨 필터·블로워 풍량 저하 | 50,000원~220,000원 | 정비소 확인 필요 | 0.2~2시간 | 낮음 |
| 밸브커버 가스켓 누유 | 280,000원~720,000원 | 21,000~63,000원 | 1.5~5시간 | 낮음 |
| 발전기 충전 불량 | 380,000원~720,000원 | 21,000~63,000원 | 1.5~4시간 | 낮음 |
실제 견적 표본이 부족한 16개 원인은 금액을 만들지 않고 자료 수집 중으로 분리했습니다.
차종별 비용 보정: G70 IK 실제 부품 판매가와 공개 공임 하한을 사용하며 생산일·2.0/2.5/3.3 터보·2.2 디젤·후륜/AWD·일반/브렘보 캘리퍼별 품번은 차대번호로 다시 확인합니다.
정비·부품 비용 23개
원인과 연결된 비용만 비교합니다
금액이 없는 항목은 0원이 아니라 자료 부족 또는 차량 점검 후 결정으로 표시합니다.
소모품·정기 점검 7개
엔진과 연료 방식에 맞는 항목만
제조사 취급설명서의 점검 주기를 우선합니다.
리콜·무상수리
차량번호 또는 차대번호로 공식 조회
리콜 목록을 임의로 고정하지 않습니다. 생산일과 조치 여부를 공식 조회에서 확인합니다.
현재 차종별 리콜 레코드는 등록하지 않았습니다. 아래 공식 경로에서 최신 대상과 조치 여부를 확인하세요.
차량번호 또는 차대번호 기준 리콜 대상과 조치 여부 확인
공식 자료 확인 →현재 G70의 2.5·3.3 가솔린 터보, 8단 자동변속기, 후륜구동·AWD와 18·19인치 휠 제원 확인. 과거 2.0 터보·2.2 디젤은 출시 자료와 생산일로 구분
공식 자료 확인 →작업명과 차량 조건에 맞는 국산차 표준공임을 하한으로 확인하고 상한을 임의로 만들지 않음
공식 자료 확인 →차량번호 또는 차대번호 기준 리콜 대상과 조치 여부 확인
공식 자료 확인 →2017년 9월 G70 출시와 2.0 가솔린 터보·2.2 디젤·3.3 가솔린 트윈터보, 후륜구동 기반 차체와 8단 자동변속기 적용 사양 확인
공식 자료 확인 →2020년 첫 부분변경과 당시 2.0 가솔린 터보·2.2 디젤·3.3 가솔린 트윈터보 유지, 주행·제동 보조 장비 변경 확인
공식 자료 확인 →2023년 5월 기본 엔진이 2.0 터보에서 2.5 터보로 바뀌고 3.3 터보가 유지됐으며 브렘보 브레이크가 기본 적용된 상품성 개선 시점 확인
공식 자료 확인 →현재 G70의 2.5·3.3 가솔린 터보, 8단 자동변속기, 후륜구동·AWD와 18·19인치 휠 제원 확인. 과거 2.0 터보·2.2 디젤은 출시 자료와 생산일로 구분
공식 자료 확인 →2026년 9월 1일 기준 엔카·K Car·KB차차차 등 6개 중고 실매물 채널의 G70 2017~2026년식 843대 확인. 실제 거래 완료 대수, 공개 검색량이나 국내 총 보유대수로 사용하지 않음
공식 자료 확인 →G70 IK 일반 캘리퍼 적용 현대모비스 순정 전륜 패드 58101-G9A20의 2026년 10월 9일 표시 판매가 63,430원 확인. 브렘보 사양은 제외하며 생산일·엔진·캘리퍼별 실제 품번은 차대번호와 기존 패드 형상으로 재확인
공식 자료 확인 →Damian B Oh가 2022년 3월 5일 직접 촬영한 마칼루 그레이 제네시스 G70 IK 부분변경 사진. CC BY-SA 4.0 저작자 표시·동일조건변경허락 조건으로 크기·압축을 조정해 외관 참고 이미지에 사용
공식 자료 확인 →.jpg){kind=link}
주행거리 점검
진단 비교 가이드
차종 FAQ
G70 IK 정비 전 질문
G70 IK 중고차는 무엇을 먼저 점검하나요?
엔진과 후륜/AWD, 일반·브렘보 브레이크 사양을 확인한 뒤 냉간 시동, 터보 부스트, 변속 충격, 냉각수·오일 누설과 리콜·보증 수리 이력을 차대번호로 확인합니다.
G70 2.0 터보와 2.5 터보는 같은 엔진인가요?
아닙니다. 2023년 5월 상품성 개선 때 기본 엔진이 2.0 터보에서 2.5 터보로 바뀌었습니다. 점화·연료·터보 부품은 생산일과 엔진 형식으로 구분해야 합니다.
G70 일반 브레이크와 브렘보 패드는 같이 쓰나요?
캘리퍼와 패드 형상이 달라 호환되지 않습니다. 58101-G9A20 가격은 일반 전륜 패드 적용 차량 기준이며 브렘보는 차대번호와 캘리퍼로 별도 확인합니다.
G70 부품값과 공임을 따로 볼 수 있나요?
확인된 일반 전륜 순정 패드 판매가와 공임나라 공개 하한을 분리해 표시합니다. 브렘보, 디스크 손상, 캘리퍼 고착과 추가 작업은 별도입니다.
G70 AWD 경고가 사라지면 계속 운행해도 되나요?
재시동 뒤 사라져도 저전압·휠속도·타이어 외경 차이와 트랜스퍼 오류 이력을 확인해야 합니다. 충격이나 구동력 저하가 함께 나타나면 운행을 줄이고 점검합니다.