무슨 고장인지보다
지금 운행해도 되는지 먼저

쏘나타의 큰 개인 등록 기반에 LF의 7~12년 차령, 가솔린·LPi·디젤·하이브리드와 6단 자동·7단 DCT 정비 검색이 겹칩니다.

큰 고주행 보유 기반과 10년 이상 차령에서 오일·냉각·변속기·하체 복합 정비 및 수리 가치 판단 검색이 많습니다.

높은 신차·중고차 수요와 가솔린 터보·디젤·LPi·하이브리드, 연식별 변속기 차이로 진단 검색이 분명합니다.

중형 SUV의 큰 보유 기반과 8~14년 차령에 DPF·EGR·터보·4WD·하체 정비 검색이 겹칩니다.

쏘나타 DN8만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널의 쏘나타 6,870대 중 DN8이 2,018대로, 이미 등록된 LF 다음이며 미등록 세대 중 가장 컸습니다. 2019년식부터 소모품·하체·냉각·변속기 점검 구간에 들어온 점을 정비 수요 대리값으로 사용했고, 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.

카니발 중고 거래 상위권과 YP의 6~12년 차령, 디젤·변속기·차체 정비 검색이 큽니다.

트랙스 U200만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 1세대 1,691대가 확인됐고, 2013~2022년식의 차령과 가솔린 터보·디젤·6단 자동의 정비 분기 폭을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.

2026년 1월 국산 중고차 Top 30에서 5위를 기록했고, 2008년부터 이어진 고차령 V6 디젤·후륜 기반 차량의 고비용 정비 의도가 큽니다.

스포티지의 SUV 수요와 QL의 5~11년 차령, DCT·DPF·4WD 정비 검색을 반영했습니다.

쏘렌토의 큰 SUV 수요에 UM의 6~12년 차령, R 디젤·DPF·EGR·4WD 정비 검색이 겹칩니다.

쏘렌토 XM만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 단일 세대 1,628대가 확인돼 미등록 후보인 싼타페 CM 1,116대, 제네시스 BH 576대, 아반떼 HD 548대보다 많았습니다. 2009~2014년식의 차령과 디젤·가솔린·LPi, 2WD·4WD, 6단 자동의 진단 분기 폭을 수요 대리값으로 사용했으며 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.

투싼의 SUV 검색 수요와 TL의 DCT·디젤 배기계통·4WD 고장 검색이 겹칩니다.

E클래스 W213 세대만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널의 E클래스 3,533대 가운데 W213이 1,867대로 가장 많았고, 2016~2023년식 차량이 보증 종료 뒤 정비 구간으로 들어오는 점을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 함께 표시합니다.

K5의 높은 중형 세단 검색 수요에 JF의 6~11년 차령, 가솔린·LPi·디젤·하이브리드 정비 의도가 겹칩니다.

승합·상용 보유 기반과 고주행 차령에서 인젝터·터보·후륜 구동계 정비 검색이 큽니다.

쏘나타의 중고 거래 상위권과 YF의 12~17년 차령에서 엔진·변속기·조향 정비 의도가 강합니다.

아반떼 중고 거래 상위권과 MD의 11~16년 차령에서 오일 소모·점화·마운트 검색이 겹칩니다.

대형 SUV 보유 기반과 디젤 배기 계통, HTRAC 구동계, 3열 공조와 하체 정비 검색이 함께 발생합니다.

BMW 3시리즈 G20만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널의 3시리즈 3,107대 가운데 G20이 1,548대로 가장 큰 세대이고, 2019년식부터 보증 종료 뒤 소모품·하체·냉각 정비 구간에 들어온 점을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 함께 표시합니다.

BMW 5시리즈 G30의 공개 검색량과 세대별 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널의 5시리즈 3,516대 가운데 G30 2017~2022년식이 1,476대로, 이미 등록된 F10 다음이며 미등록 세대 중 가장 큰 점과 보증 종료 뒤 정비 구간에 들어온 차령을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 함께 표시합니다.

말리부 V400만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 2016~2023년식 V400이 1,520대로 확인됐고, 보증 종료 뒤 정비 구간의 차령과 터보 가솔린·디젤·하이브리드·6단 자동·CVT의 진단 분기 폭을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.

싼타페 CM만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 2005~2012년식 1,116대가 확인돼 남은 미등록 후보인 제네시스 BH 576대와 아반떼 HD 548대보다 많았습니다. 전 차량이 보증 종료 뒤 정비 구간에 들어온 차령과 디젤·가솔린·LPi, 2WD·4WD, 5·6단 변속기의 진단 분기 폭을 수요 대리값으로 사용했으며 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.

크루즈 J300만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 단일 세대 1,409대가 확인됐고, 2011~2018년 등록 매물의 높은 차령과 가솔린·터보·디젤·수동·6단 자동의 정비 분기 폭을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.

준대형 중고차 수요와 YG의 5~10년 차령, 다중 파워트레인 정비 검색을 반영했습니다.

모닝 중고 거래 상위권과 TA의 9~15년 차령에서 점화·촉매·냉각 정비 의도가 강합니다.

쏘나타 NF만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널의 쏘나타 6,870대 중 NF가 1,138대로, 이미 등록된 DN8·LF·YF 다음으로 큰 미등록 세대인 점과 2004~2009년식의 높은 차령을 정비 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.

보유·중고 유통 기반이 크고 가솔린·LPi의 진동, 디젤·스포츠 DCT의 출발 떨림 검색 의도가 분명합니다.

올란도 J309만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 단일 세대 1,242대가 확인됐고, 2011~2018년식의 차령과 디젤·LPGi·6단 자동의 정비 분기 폭을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.

코나의 소형 SUV 수요와 OS의 DCT·터보·다중 파워트레인 정비 검색을 반영했습니다.

C클래스 W205 세대만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널의 C클래스 2,105대 가운데 W205가 1,254대로 가장 많았고, 2014~2020년식으로 보증 종료 후 정비 구간에 들어간 점을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 함께 표시합니다.

2026년 1월 국산 중고차 Top 30에서 K3가 13위·4,509대, 평균 차령 8.7년·평균 주행거리 96,824km로 확인됐습니다. 공개된 차종별 검색량과 국내 총 보유대수는 확인하지 못해 수치로 만들지 않고 거래량·차령·주행거리와 가솔린·디젤 정비 분기만 반영했습니다.

차종별 공개 검색량과 F30 세대만의 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 수입 중고차 등록에서 320d 7위·555대·평균 차령 10.8년·평균 주행거리 143,366km, 320i 8위·533대·평균 차령 6.8년·평균 주행거리 70,895km로 확인된 차명 단위 유통량과 차령을 정비 수요 대리값으로 사용했습니다. 세대별 집계가 아닌 차명 전체 통계라는 한계도 함께 표시합니다.

차종별 공개 검색량과 F10 세대만의 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 수입 중고차 등록에서 520d 3위·821대·평균 차령 11.3년·평균 주행거리 172,482km, 520d xDrive 16위·321대, 528i 23위·269대로 확인된 차명 단위 유통량과 차령을 정비 수요 대리값으로 사용했습니다. 세대별 집계가 아닌 차명 전체 통계라는 한계도 함께 표시합니다.

준대형 세단의 큰 보유 기반과 7~10년차 정비 검색 구간이 겹칩니다.

레이의 높은 중고 거래와 배달·도심 운행에서 점화·냉각·마운트 검색이 반복됩니다.

보유 기반이 큰 중형 SUV이며 초기 디젤과 후기 DCT·하이브리드의 정비 검색 분기가 뚜렷합니다.

차종별 공개 검색량과 W212 세대만의 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 수입 중고차 등록에서 E300이 6위·591대·평균 차령 9.9년·평균 주행거리 108,636km로 확인된 차명 단위 유통량과 차령을 정비 수요 대리값으로 사용했습니다. 이 통계에는 다른 E300 세대가 섞인다는 한계도 함께 표시합니다.

A6 C7 세대만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널의 A6 2,042대 가운데 C7이 1,155대였고, 2011~2018년식으로 보증 종료 후 정비 구간에 들어간 점을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 함께 표시합니다.

중형 세단 보유 기반과 1.6 터보·LPi·하이브리드별 출력, 전장과 연비 관련 정비 검색이 큽니다.

그랜저 TG만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널의 그랜저 4,622대 가운데 TG가 644대로 확인됐고, 2005~2011년식의 높은 차령 때문에 냉각·점화·LPi 연료·변속기·하체 정비 의도가 큰 점을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 함께 표시합니다.

높은 SUV 검색 수요에 디젤 DPF와 하이브리드 전원 계통 질문이 함께 붙습니다.

차종별 공개 검색량과 AVV60 세대만의 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 수입 중고차 등록에서 렉서스 ES 300h가 9위·515대·평균 차령 6.4년·평균 주행거리 93,038km로 확인된 차명 단위 유통량과 차령을 정비 수요 대리값으로 사용했습니다. 이 통계에는 다른 ES 300h 세대가 섞인다는 한계도 함께 표시합니다.

패밀리·영업용 보유 기반이 크고 슬라이딩 도어·후석 공조와 디젤·하이브리드 검색 의도가 겹칩니다.

2026년 1월 국산 중고차 Top 30에서 티볼리가 17위·3,424대, 평균 차령 7.6년으로 확인됐습니다. 공개된 차종별 검색량과 국내 총 보유대수는 확인하지 못해 수치로 만들지 않고 거래량·차령·가솔린과 디젤·4WD 정비 분기만 반영했습니다.

공개된 최신 보고서인 2026년 2월 국산 중고차 Top 30에서 QM6가 20위·2,630대, 평균 차령 6.0년·평균 주행거리 86,742km로 확인됐습니다. 차종별 검색량과 국내 총 보유대수의 공개 수치는 확인하지 못해 만들지 않고 거래량·차령·주행거리와 가솔린·LPG·디젤 정비 분기만 반영했습니다.

공개된 최신 보고서인 2026년 2월 국산 중고차 Top 30에서 SM6가 25위·2,074대, 평균 차령 8.4년·평균 주행거리 113,153km로 확인됐습니다. 차종별 검색량과 국내 총 보유대수의 공개 수치는 확인하지 못해 만들지 않고 거래량·차령·주행거리와 CVT·EDC, 가솔린·LPG·디젤 정비 분기만 반영했습니다.

공개된 최신 보고서인 2026년 2월 국산 중고차 Top 30에서 셀토스가 19위·2,763대, 평균 차령 4.2년·평균 주행거리 56,110km로 확인됐습니다. 차종별 검색량과 국내 총 보유대수의 공개 수치는 확인하지 못해 만들지 않고 거래량·차령·주행거리와 초기형·후기형 파워트레인 정비 분기만 반영했습니다.

2026년 1월 국산 중고차 Top 30에서 스파크 1.0이 16위·3,633대, 평균 차령 8.2년으로 확인됐습니다. 공개된 차종별 검색량과 국내 총 보유대수는 확인하지 못해 수치로 만들지 않고 거래량·차령·정비 항목 다양성만 반영했습니다.

프리미엄 대형 SUV의 높은 수리 의도와 가솔린 터보·디젤, AWD, 전자제어 서스펜션의 진단·공임 차이가 큽니다.

공개된 최신 보고서인 2026년 2월 국산 중고차 Top 30에서 SM5가 28위·1,881대, 평균 차령 14.1년·평균 주행거리 138,500km로 확인됐습니다. 차종별 검색량과 국내 총 보유대수의 공개 수치는 확인하지 못해 만들지 않고 거래량·차령·주행거리와 CVT·DCT, 가솔린·LPG·디젤 정비 분기만 반영했습니다.

차종별 공개 검색량과 F25 세대만의 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 수입 중고차 등록에서 BMW X3가 10위·482대·평균 차령 7.2년·평균 주행거리 99,905km로 확인된 차명 단위 유통량과 차령을 정비 수요 대리값으로 사용했습니다. 이 통계에는 다른 X3 세대가 섞인다는 한계도 함께 표시합니다.

차종별 공개 검색량과 F56 세대만의 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 수입 중고차 등록에서 MINI Cooper가 19위·287대·평균 차령 9.8년·평균 주행거리 82,695km로 확인된 차명 단위 유통량과 차령을 사용했습니다. 이 통계에는 다른 Cooper 세대가 섞인다는 한계도 함께 표시합니다.

공개된 최신 보고서인 2026년 7월 수입 중고차 Top 30에서 QM3가 1위·1,059대, 평균 차령 10.4년·평균 주행거리 124,229km로 확인됐습니다. 차종별 검색량과 국내 총 보유대수의 공개 수치는 확인하지 못해 만들지 않고 거래량·차령·주행거리와 1.5 dCi·게트락 6단 DCT 정비 분기만 반영했습니다.

캡티바 C140만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 2011~2018년식 217대가 확인됐고, 전 차량이 보증 종료 뒤 정비 구간에 들어온 차령과 유로5·유로6 디젤, 전륜·4WD, 서로 다른 6단 자동의 진단 분기 폭을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.

후륜 기반 대형 세단의 하체·마운트·누유·공임 편차 검색이 뚜렷합니다.