차종별 데이터
검색 수요와 보유 기반, 정비 의도, 자료 확보 가능성을 점수화해 우선순위를 정했습니다.
102개 차종
우선순위 01
2013~2020년 · 5개 파워트레인 분기
빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 S클래스 2013~2019년식을 W222 세대로 분류하고 합계 1,637대의 실매물을 집계했습니다. 2013년식부터 13년 차에 들어 에어매틱, 7G·9G-TRONIC, 디젤 배출가스, 4MATIC과 전자장비의 정비 의도가 높고 엔진·차체·브레이크 분기가 많아 미등록 후보 중 우선했습니다. 2020년식은 빅밸류가 W223으로 분류해 수요 합계에서 제외했으며, 공개 자료로 확인할 수 없는 국내 총 보유대수·완료 거래량·검색량은 만들지 않았습니다.
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우선순위 02
2014~2019년 · 7개 파워트레인 분기
쏘나타의 큰 개인 등록 기반에 LF의 7~12년 차령, 가솔린·LPi·디젤·하이브리드와 6단 자동·7단 DCT 정비 검색이 겹칩니다.
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우선순위 03
2016~2021년 · 7개 파워트레인 분기
빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 BMW 7시리즈 전체 실매물 2,786대 중 G11/G12에 해당하는 2015~2021년식 1,719대를 집계했습니다. BMW 코리아는 6세대가 2015년 10월 국내 출시 뒤 2019년 6월 부분변경 출시 전까지 10,239대 판매됐다고 밝혔습니다. 초기 출고차가 10년 차에 들어 디젤 배기후처리·냉각·8단 자동·xDrive·전자제어 에어 서스펜션과 복합 전장 정비 의도가 커질 조건이어서 우선했습니다. 실매물은 거래 완료 대수·국내 총 보유대수·검색량이 아니며 확인되지 않은 검색량은 사용하지 않았습니다.
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우선순위 04
2011~2016년 · 7개 파워트레인 분기
큰 고주행 보유 기반과 10년 이상 차령에서 오일·냉각·변속기·하체 복합 정비 및 수리 가치 판단 검색이 많습니다.
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우선순위 05
2021~2026년 · 5개 파워트레인 분기
투싼 전체는 2026년 9월 중고 실매물 6,437대로 전체 상위권이고 NX4 세대만 2,720대입니다. 공개 검색량과 국내 총 보유대수, 거래 완료 대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 큰 실매물 기반, 2021~2026년 차령과 7단 DCT·8단 자동·디젤·하이브리드·HTRAC의 정비 분기, 검증 가능한 제원·부품 자료를 근거로 미등록 후보 중 우선했습니다.
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우선순위 06
2004~2023년 · 5개 파워트레인 분기
포터 II는 당근중고차의 2026년 상반기 실제 거래량 1위이며 전년에도 같은 순위를 기록했습니다. 생업용 고주행 차량이 많고 2004~2023년 디젤은 인젝터·과급·배기후처리·냉각·수동 클러치·자동변속기와 후륜 구동계 정비 의도가 강합니다. 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았고, 거래 순위·20년 차령 범위·공식 제원·실제 부품 판매가를 근거로 미등록 차종 중 우선했습니다.
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우선순위 07
2021~2026년 · 6개 파워트레인 분기
높은 신차·중고차 수요와 가솔린 터보·디젤·LPi·하이브리드, 연식별 변속기 차이로 진단 검색이 분명합니다.
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우선순위 08
2012~2018년 · 5개 파워트레인 분기
중형 SUV의 큰 보유 기반과 8~14년 차령에 DPF·EGR·터보·4WD·하체 정비 검색이 겹칩니다.
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우선순위 09
2019~2026년 · 6개 파워트레인 분기
쏘나타 DN8만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널의 쏘나타 6,870대 중 DN8이 2,018대로, 이미 등록된 LF 다음이며 미등록 세대 중 가장 컸습니다. 2019년식부터 소모품·하체·냉각·변속기 점검 구간에 들어온 점을 정비 수요 대리값으로 사용했고, 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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우선순위 10
2021~2026년 · 6개 파워트레인 분기
KB차차차가 2026년 7월 공개한 최근 1년 국산 중고 전기차 판매 분석에서 아이오닉 5가 1위였습니다. 2021년 출시 차량이 5년 차에 들어 12V 반복 방전, 충전·회생제동 경고, 고전압 배터리 냉각과 타이어·브레이크 정비 의도가 커질 조건입니다. 플랫폼 판매 순위는 국내 전체 거래량·검색량·보유대수가 아니며 확인되지 않은 수치는 만들지 않았습니다.
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우선순위 11
2014~2020년 · 3개 파워트레인 분기
카니발 중고 거래 상위권과 YP의 6~12년 차령, 디젤·변속기·차체 정비 검색이 큽니다.
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우선순위 12
2013~2022년 · 5개 파워트레인 분기
트랙스 U200만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 1세대 1,691대가 확인됐고, 2013~2022년식의 차령과 가솔린 터보·디젤·6단 자동의 정비 분기 폭을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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우선순위 13
2008~2019년 · 5개 파워트레인 분기
2026년 1월 국산 중고차 Top 30에서 5위를 기록했고, 2008년부터 이어진 고차령 V6 디젤·후륜 기반 차량의 고비용 정비 의도가 큽니다.
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우선순위 14
2004~2023년 · 5개 파워트레인 분기
봉고 III는 KAMA 자료를 인용한 2026년 5월 소형트럭 판매 집계에서 포터 II 다음 순위였고, 2023년 말 디젤 신차 단종 뒤 중고 디젤 수요가 늘어난 차종으로 확인됩니다. 생업용 고주행 비중과 20년 차령 범위 때문에 연료·과급·배기후처리·냉각·변속·후륜 구동계 정비 의도가 강합니다. 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다.
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우선순위 15
2021~2025년 · 5개 파워트레인 분기
KB차차차의 2025년식 중고차 거래 분석에서 스타리아가 1위였고 2026년 9월에도 현행 스타리아 계열의 MPV 신차 수요가 확인됩니다. 승합·카고 운행과 디젤·LPi·하이브리드, 2WD·HTRAC 분기 때문에 정비 검색 의도가 넓습니다. 공개된 세대별 검색량·국내 총 보유대수·거래 완료 대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다.
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우선순위 16
2015~2021년 · 5개 파워트레인 분기
스포티지의 SUV 수요와 QL의 5~11년 차령, DCT·DPF·4WD 정비 검색을 반영했습니다.
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우선순위 17
2014~2020년 · 5개 파워트레인 분기
쏘렌토의 큰 SUV 수요에 UM의 6~12년 차령, R 디젤·DPF·EGR·4WD 정비 검색이 겹칩니다.
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우선순위 18
2009~2014년 · 6개 파워트레인 분기
쏘렌토 XM만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 단일 세대 1,628대가 확인돼 미등록 후보인 싼타페 CM 1,116대, 제네시스 BH 576대, 아반떼 HD 548대보다 많았습니다. 2009~2014년식의 차령과 디젤·가솔린·LPi, 2WD·4WD, 6단 자동의 진단 분기 폭을 수요 대리값으로 사용했으며 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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우선순위 20
2016~2023년 · 8개 파워트레인 분기
E클래스 W213 세대만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널의 E클래스 3,533대 가운데 W213이 1,867대로 가장 많았고, 2016~2023년식 차량이 보증 종료 뒤 정비 구간으로 들어오는 점을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 함께 표시합니다.
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우선순위 21
2020~2026년 · 5개 파워트레인 분기
케이카의 2025년 상반기 판매 자료에서 G80 RG3가 10위였고, 빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 6개 중고차 채널의 RG3 등록 매물 838대를 제시했습니다. 2020년 출시 뒤 5~6년 차에 들어 2.5·3.5 터보, 초기 2.2 디젤, 후륜·AWD와 전자제어 하체의 정비 검색 의도가 커질 조건입니다. 플랫폼 매물 수는 거래 완료 대수나 국내 보유대수가 아니며 공개된 세대별 검색량·총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다.
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우선순위 22
2020~2026년 · 5개 파워트레인 분기
KB차차차 집계에서 2025년식 GV70가 판매 178대로 5위였고 같은 기간 조회수도 1만 건 초반대로 공개됐습니다. 빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 6개 중고차 채널의 GV70 등록 매물 487대를 제시했습니다. 2020년 출시 뒤 5~6년 차에 들어 2.5·3.5 터보, 부분변경 전 2.2 디젤, 후륜·AWD와 전자제어 하체의 정비 검색 의도가 커질 조건입니다. 플랫폼 조회수·판매량·실매물은 국내 전체 검색량·거래량·보유대수가 아니며 공개된 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다.
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우선순위 23
2015~2020년 · 6개 파워트레인 분기
K5의 높은 중형 세단 검색 수요에 JF의 6~11년 차령, 가솔린·LPi·디젤·하이브리드 정비 의도가 겹칩니다.
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우선순위 24
2021~2024년 · 5개 파워트레인 분기
현대자동차그룹은 2021년 4월 출시부터 2024년 6월까지 K8 국내 누적 판매가 13만 대를 넘었다고 공개했습니다. 빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 엔카·K Car·KB차차차 등 6개 채널에서 K8 실매물 886대를 집계했습니다. 초기 출고차가 5년 차에 들어 2.5·3.5 GDI, 3.5 LPi, 1.6 터보 하이브리드와 8단·6단 자동의 정비 검색 의도가 커질 조건입니다. 공개 실매물은 실제 거래 완료 대수나 국내 총 보유대수·검색량이 아니므로 확인되지 않은 수치는 만들지 않았습니다.
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우선순위 25
2016~2022년 · 4개 파워트레인 분기
빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 렉서스 RX 실매물 1,166대와 AL20 국내 판매연식인 2016~2022년식 합계 543대를 집계했습니다. 비교한 미등록 수입 SUV 중 유통 기반이 크고 초기 차량은 10년 차에 들어 엔진·인버터 냉각, 고전압 배터리, e-CVT·회생제동과 하체 정비 의도가 커질 조건이라 우선했습니다. 공개 자료로 확인할 수 없는 국내 총 보유대수·완료 거래량·검색량은 만들지 않았으며, 실매물은 6개 채널의 같은 시점 등록 매물 스냅샷입니다.
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우선순위 26
2007~2021년 · 5개 파워트레인 분기
승합·상용 보유 기반과 고주행 차령에서 인젝터·터보·후륜 구동계 정비 검색이 큽니다.
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우선순위 27
2009~2014년 · 4개 파워트레인 분기
쏘나타의 중고 거래 상위권과 YF의 12~17년 차령에서 엔진·변속기·조향 정비 의도가 강합니다.
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우선순위 28
2010~2015년 · 3개 파워트레인 분기
아반떼 중고 거래 상위권과 MD의 11~16년 차령에서 오일 소모·점화·마운트 검색이 겹칩니다.
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우선순위 29
2020~2026년 · 7개 파워트레인 분기
아반떼 전체는 2026년 9월 중고 실매물 5,037대로 전체 상위 10위이고 CN7 세대만 1,325대입니다. 공개 검색량과 국내 총 보유대수, 거래 완료 대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 큰 실매물 기반, 2020~2026년식의 보증 종료 진입 구간과 IVT·6단 자동·수동·DCT·하이브리드·N의 정비 분기, 검증 가능한 제원·부품 자료를 근거로 미등록 후보 중 우선했습니다.
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우선순위 30
2010~2019년 · 7개 파워트레인 분기
엑센트 RB만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 9월 1일 기준 6개 중고 실매물 채널의 엑센트가 모두 RB 세대이며 3,255대로 현재 공개 상위 20개 차명 중 19위였습니다. 7~16년 차령과 가솔린 GDI·디젤 VGT, 수동·자동·CVT 및 후기 7단 DCT의 점화·배기·변속 정비 분기를 수요 대리값으로 사용했으며 실매물은 검색량·등록대수·거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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우선순위 31
2018~2024년 · 4개 파워트레인 분기
대형 SUV 보유 기반과 디젤 배기 계통, HTRAC 구동계, 3열 공조와 하체 정비 검색이 함께 발생합니다.
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우선순위 32
2017~2026년 · 5개 파워트레인 분기
빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 엔카·K Car·KB차차차 등 6개 채널에서 G70 실매물 843대를 집계했습니다. 제네시스 공식 자료로 2017년 출시, 2020년 부분변경, 2023년 2.5 터보 전환이 확인되며 초기 출고차는 9년 차에 들어 터보·냉각·8단 자동·AWD·하체·브레이크 정비 의도가 생길 조건입니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수나 국내 총 보유대수·검색량이 아니므로 확인되지 않은 수치는 사용하지 않았습니다.
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우선순위 33
2019~2026년 · 6개 파워트레인 분기
BMW 3시리즈 G20만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널의 3시리즈 3,107대 가운데 G20이 1,548대로 가장 큰 세대이고, 2019년식부터 보증 종료 뒤 소모품·하체·냉각 정비 구간에 들어온 점을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 함께 표시합니다.
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우선순위 34
2017~2023년 · 6개 파워트레인 분기
BMW 5시리즈 G30의 공개 검색량과 세대별 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널의 5시리즈 3,516대 가운데 G30 2017~2022년식이 1,476대로, 이미 등록된 F10 다음이며 미등록 세대 중 가장 큰 점과 보증 종료 뒤 정비 구간에 들어온 차령을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 함께 표시합니다.
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우선순위 35
2022~2026년 · 6개 파워트레인 분기
그랜저 전체는 2026년 9월 중고 실매물 5,431대로 전체 9위이고 GN7 세대만 1,054대입니다. 공개 검색량과 국내 총 보유대수, 거래 완료 대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 큰 실매물 기반, 2022~2026년식의 보증 종료 진입 구간과 가솔린·LPi·하이브리드, 2WD·AWD, 전자제어 서스펜션의 정비 분기와 검증 가능한 공식 제원·부품 자료를 근거로 미등록 후보 중 우선했습니다.
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우선순위 36
2016~2023년 · 6개 파워트레인 분기
말리부 V400만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 2016~2023년식 V400이 1,520대로 확인됐고, 보증 종료 뒤 정비 구간의 차령과 터보 가솔린·디젤·하이브리드·6단 자동·CVT의 진단 분기 폭을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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우선순위 37
2006~2015년 · 5개 파워트레인 분기
베라크루즈 EN만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수, 거래 완료 대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 9월 1일 기준 6개 중고 실매물 채널의 1,405대를 유통 기반 대리값으로 사용했습니다. 11~20년 차령과 V6 디젤·가솔린, 2WD·4WD, 6단 자동의 정비 분기가 뚜렷하고 미등록 후보 중 검증 자료가 충분해 우선했으며, 실매물은 검색량이나 실제 등록대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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우선순위 38
2005~2012년 · 8개 파워트레인 분기
싼타페 CM만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 2005~2012년식 1,116대가 확인돼 남은 미등록 후보인 제네시스 BH 576대와 아반떼 HD 548대보다 많았습니다. 전 차량이 보증 종료 뒤 정비 구간에 들어온 차령과 디젤·가솔린·LPi, 2WD·4WD, 5·6단 변속기의 진단 분기 폭을 수요 대리값으로 사용했으며 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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우선순위 39
2011~2018년 · 6개 파워트레인 분기
크루즈 J300만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 단일 세대 1,409대가 확인됐고, 2011~2018년 등록 매물의 높은 차령과 가솔린·터보·디젤·수동·6단 자동의 정비 분기 폭을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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우선순위 40
2010~2015년 · 7개 파워트레인 분기
K5 TF만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 2010~2014년식 1,314대가 확인됐습니다. 11~16년 차령과 MPI·GDI·터보·LPi·하이브리드, 6단 수동·자동의 진단 분기를 정비 수요 대리값으로 사용했으며 실매물은 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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우선순위 41
2016~2021년 · 5개 파워트레인 분기
준대형 중고차 수요와 YG의 5~10년 차령, 다중 파워트레인 정비 검색을 반영했습니다.
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우선순위 42
2018~2024년 · 5개 파워트레인 분기
빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 BMW X3 실매물 278대 중 G01 국내 판매연식인 2018~2024년식 158대를 집계했습니다. BMW 코리아 공식 자료에서 2017년 3세대 20d·30d 국내 출시와 2020년 20i·30e 추가, 2021년 부분변경 라인업을 확인했습니다. 초기 출고차가 9년 차에 들어 디젤 배기후처리·냉각, 8단 자동, xDrive와 전장 정비 의도가 커질 조건이어서 우선했습니다. 실매물은 거래 완료 대수·국내 총 보유대수·검색량이 아니며 확인되지 않은 검색량은 사용하지 않았습니다.
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우선순위 43
2016~2021년 · 4개 파워트레인 분기
니로 DE는 2026년 9월 중고 실매물 788대로 확인됐고 초기 연식은 10년 차에 들어가 하이브리드 저전압 전원·냉각·회생제동과 6단 DCT 점검 수요가 커지는 구간입니다. 공개 검색량과 국내 총 보유대수, 거래 완료 대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 실매물 규모, 차령, HEV·PHEV 진단 분기와 검증 가능한 공식 제원·부품 자료를 근거로 미등록 후보 중 우선했습니다.
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우선순위 44
2011~2017년 · 3개 파워트레인 분기
모닝 중고 거래 상위권과 TA의 9~15년 차령에서 점화·촉매·냉각 정비 의도가 강합니다.
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우선순위 45
2004~2009년 · 6개 파워트레인 분기
쏘나타 NF만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널의 쏘나타 6,870대 중 NF가 1,138대로, 이미 등록된 DN8·LF·YF 다음으로 큰 미등록 세대인 점과 2004~2009년식의 높은 차령을 정비 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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우선순위 46
2015~2020년 · 5개 파워트레인 분기
보유·중고 유통 기반이 크고 가솔린·LPi의 진동, 디젤·스포츠 DCT의 출발 떨림 검색 의도가 분명합니다.
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우선순위 47
2011~2018년 · 5개 파워트레인 분기
올란도 J309만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 단일 세대 1,242대가 확인됐고, 2011~2018년식의 차령과 디젤·LPGi·6단 자동의 정비 분기 폭을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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우선순위 48
2017~2023년 · 4개 파워트레인 분기
코나의 소형 SUV 수요와 OS의 DCT·터보·다중 파워트레인 정비 검색을 반영했습니다.
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우선순위 49
2023~2026년 · 5개 파워트레인 분기
빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 코나 실매물 3,303대 중 SX2 2023~2026년식이 1,037대라고 집계했습니다. 현대자동차 공식 제원에서 1.6 터보 8단 자동, 2.0 IVT, 1.6 하이브리드 6단 DCT와 전기차가 확인돼 같은 증상도 동력계별 진단을 나눌 가치가 큽니다. 실매물은 거래 완료 대수·국내 총 보유대수·검색량이 아니므로 확인되지 않은 수치는 사용하지 않았습니다.
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우선순위 50
2014~2020년 · 7개 파워트레인 분기
C클래스 W205 세대만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널의 C클래스 2,105대 가운데 W205가 1,254대로 가장 많았고, 2014~2020년식으로 보증 종료 후 정비 구간에 들어간 점을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 함께 표시합니다.
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우선순위 51
2012~2018년 · 4개 파워트레인 분기
2026년 1월 국산 중고차 Top 30에서 K3가 13위·4,509대, 평균 차령 8.7년·평균 주행거리 96,824km로 확인됐습니다. 공개된 차종별 검색량과 국내 총 보유대수는 확인하지 못해 수치로 만들지 않고 거래량·차령·주행거리와 가솔린·디젤 정비 분기만 반영했습니다.
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우선순위 52
2009~2016년 · 9개 파워트레인 분기
K7 VG만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 2009~2015년식 1,231대가 확인됐습니다. 10~17년 차령과 MPI·GDI·LPi·하이브리드, 전륜 6단 자동의 진단 분기를 정비 수요 대리값으로 사용했으며 실매물은 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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2012~2018년 · 6개 파워트레인 분기
차종별 공개 검색량과 F30 세대만의 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 수입 중고차 등록에서 320d 7위·555대·평균 차령 10.8년·평균 주행거리 143,366km, 320i 8위·533대·평균 차령 6.8년·평균 주행거리 70,895km로 확인된 차명 단위 유통량과 차령을 정비 수요 대리값으로 사용했습니다. 세대별 집계가 아닌 차명 전체 통계라는 한계도 함께 표시합니다.
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우선순위 54
2010~2016년 · 6개 파워트레인 분기
차종별 공개 검색량과 F10 세대만의 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 수입 중고차 등록에서 520d 3위·821대·평균 차령 11.3년·평균 주행거리 172,482km, 520d xDrive 16위·321대, 528i 23위·269대로 확인된 차명 단위 유통량과 차령을 정비 수요 대리값으로 사용했습니다. 세대별 집계가 아닌 차명 전체 통계라는 한계도 함께 표시합니다.
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2018~2023년 · 6개 파워트레인 분기
보유 기반이 큰 중형 SUV이며 초기 디젤과 후기 DCT·하이브리드의 정비 검색 분기가 뚜렷합니다.
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2016~2025년 · 4개 파워트레인 분기
빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 A4 B9 2016~2025년식 실매물 972대를 집계했습니다. 초기 출고차는 10년 차에 들어 냉각·누유·S tronic·하체·브레이크 정비 의도가 생길 조건이고, 국내 카탈로그에서 TFSI·TDI와 전륜·quattro 분기가 확인됩니다. 실매물은 거래 완료 대수·국내 총 보유대수·검색량이 아니므로 확인되지 않은 수치는 사용하지 않았습니다.
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2007~2014년 · 6개 파워트레인 분기
빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 C클래스 W204 실매물 524대를 집계했습니다. 2007년식은 19년 차, 마지막 연식도 12년 차에 들어 냉각·누유·타이밍 계통, 디젤 배출가스, 5단·7단 자동과 하체 정비 의도가 높아 미등록 후보 중 우선했습니다. 공개 자료로 확인할 수 없는 국내 총 보유대수·완료 거래량·검색량은 만들지 않았습니다.
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2009~2016년 · 7개 파워트레인 분기
차종별 공개 검색량과 W212 세대만의 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 수입 중고차 등록에서 E300이 6위·591대·평균 차령 9.9년·평균 주행거리 108,636km로 확인된 차명 단위 유통량과 차령을 정비 수요 대리값으로 사용했습니다. 이 통계에는 다른 E300 세대가 섞인다는 한계도 함께 표시합니다.
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2021~2026년 · 5개 파워트레인 분기
빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 EV6 2021~2026년식 실매물 717대를 집계했습니다. 2021년식이 5년 차 정비 구간에 들어섰고 기아 공식 자료에서 초기 58.0·77.4kWh와 부분변경 63.0·84.0kWh, 2WD·AWD·GT 사양이 확인돼 12V 전원, 충전·회생제동, 고전압 열관리와 타이어·브레이크 정비 의도가 큽니다. 실매물은 거래 완료 대수·국내 총 보유대수·검색량이 아니므로 확인되지 않은 수치는 사용하지 않았습니다.
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2018~2024년 · 4개 파워트레인 분기
K3 BD는 2026년 9월 중고 실매물 926대로 확인됐고 2018~2024년식이 소모품·배터리·하체와 보증 종료 뒤 변속기 점검 구간에 들어왔습니다. 공개 검색량과 국내 총 보유대수, 거래 완료 대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 실매물 규모, 7~8년 차령에 진입한 초기 연식, 일반형 IVT와 GT 수동·7단 DCT의 정비 분기, 검증 가능한 공식 제원과 실제 부품 판매가를 근거로 미등록 후보 중 우선했습니다.
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2009~2017년 · 5개 파워트레인 분기
빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 Q5 전체 실매물 1,338대와 2012~2016년식 합계 506대를 집계했습니다. 비교한 미등록 수입 SUV 가운데 공개 매물 기반이 크고 초기 출고차는 10년을 넘어 DPF·EGR, 7단 S tronic, quattro, 냉각·누유와 하체 정비 의도가 커질 조건입니다. 실매물은 거래 완료 대수·국내 총 보유대수·검색량이 아니며 확인되지 않은 검색량은 사용하지 않았습니다.
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2006~2016년 · 5개 파워트레인 분기
빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 Q7 전체 실매물 1,105대 중 4L 국내 후기 연식인 2012~2015년식 합계 266대를 집계했습니다. 마지막 생산차도 11년 차이고 3.0·4.2 TDI 배출가스·냉각·누유, Tiptronic·quattro, 에어서스펜션과 대형 브레이크 정비 의도가 높은 조건이라 우선했습니다. 실매물은 거래 완료 대수·국내 총 보유대수·검색량이 아니며 확인되지 않은 수치는 사용하지 않았습니다.
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2014~2018년 · 6개 파워트레인 분기
빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 BMW X5 전체 실매물 247대와 2014~2018년식 109대를 집계했습니다. BMW 코리아 공식 자료에서 F15가 2013년 11월 국내 출시됐고 30d 5·7인승과 M50d, 이후 40d·X5 M·xDrive40e가 판매된 사실을 확인했습니다. 초기 출고차가 12년 차에 들어 디젤 배기후처리·냉각·8단 자동·xDrive·후륜 에어 서스펜션과 복합 전장 정비 의도가 커질 조건이어서 우선했습니다. 연식 합계에는 세대 경계의 등록 차이가 있을 수 있으며 실매물은 거래 완료 대수·국내 총 보유대수·검색량이 아닙니다. 확인되지 않은 검색량은 사용하지 않았습니다.
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우선순위 66
2018~2024년 · 5개 파워트레인 분기
빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 티구안 전체 실매물 883대와 2018~2024년식 합계 570대를 집계했습니다. 수입 디젤 SUV의 DPF·EGR·요소수, 7단 DSG와 4MOTION 정비 질문이 겹치고 초기 출고차가 8년 차에 들어 보증 종료 후 점검 수요가 커질 조건이어서 미등록 후보 중 우선했습니다. 실매물은 거래 완료 대수·국내 총 보유대수·검색량이 아니며 확인되지 않은 검색량은 사용하지 않았습니다.
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2011~2018년 · 7개 파워트레인 분기
A6 C7 세대만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널의 A6 2,042대 가운데 C7이 1,155대였고, 2011~2018년식으로 보증 종료 후 정비 구간에 들어간 점을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 함께 표시합니다.
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2019~2026년 · 5개 파워트레인 분기
카프라이스로그가 2026년 10월 24일 집계한 판매중 매물 511대와 2021년식 147대를 중고 유통·정비 수요 대리값으로 사용했습니다. 2019~2021년식은 5~7년 차에 들어 브레이크·냉각·전장·S tronic과 디젤 배출가스 계통 점검이 늘어날 조건입니다. 판매중 광고와 광고 종료 기록은 실제 거래 완료 대수·국내 총 보유대수·검색량이 아니므로 확인되지 않은 수치는 만들지 않았습니다.
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2019~2026년 · 5개 파워트레인 분기
중형 세단 보유 기반과 1.6 터보·LPi·하이브리드별 출력, 전장과 연비 관련 정비 검색이 큽니다.
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2005~2011년 · 7개 파워트레인 분기
그랜저 TG만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널의 그랜저 4,622대 가운데 TG가 644대로 확인됐고, 2005~2011년식의 높은 차령 때문에 냉각·점화·LPi 연료·변속기·하체 정비 의도가 큰 점을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 함께 표시합니다.
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2021~2026년 · 5개 파워트레인 분기
2025년 5월 첫차의 2022년식 이후 중고차 자료에서 캐스퍼가 국산차 판매 1위로 집계됐고, 케이카 분석에서는 평균 14일 만에 판매된 것으로 보도됐습니다. 2021년 출시 뒤 4~5년 차에 들어 점화·터보·4단 자동·냉각·소모품 검색이 늘어날 조건입니다. 공개된 세대별 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다.
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2011~2017년 · 6개 파워트레인 분기
프라이드 UB만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 9월 1일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 UB 세대가 1,360대로 확인돼 미등록 후보였던 쏘울 AM 1,026대보다 많았습니다. 국내 판매 종료 뒤 9~15년이 지난 차령과 MPI·GDI·디젤, 수동·자동의 점화·연료·배기 정비 분기를 수요 대리값으로 사용했으며 실매물은 검색량·등록대수·거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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2013~2018년 · 4개 파워트레인 분기
차종별 공개 검색량과 AVV60 세대만의 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 수입 중고차 등록에서 렉서스 ES 300h가 9위·515대·평균 차령 6.4년·평균 주행거리 93,038km로 확인된 차명 단위 유통량과 차령을 정비 수요 대리값으로 사용했습니다. 이 통계에는 다른 ES 300h 세대가 섞인다는 한계도 함께 표시합니다.
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2018~2026년 · 5개 파워트레인 분기
빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 XC60 2018~2026년식 실매물 772대를 집계했습니다. 초기 출고차가 8년 차에 들어 냉각·배기·8단 자동변속기·AWD·하체 정비 의도가 생길 조건이고, 국내 자료에서 디젤·가솔린·48V 마일드 하이브리드·플러그인 하이브리드 분기가 확인됩니다. 실매물은 거래 완료 대수·국내 총 보유대수·검색량이 아니므로 확인되지 않은 수치는 사용하지 않았습니다.
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2013~2017년 · 7개 파워트레인 분기
카프라이스로그가 2026년 10월 29일 집계한 판매중 매물 118대와 광고 종료 기록 400대를 중고 유통·정비 수요 대리값으로 사용했습니다. 국내 골프 전체 누적 판매는 2024년 5만대를 넘었고, 7세대 매물은 2014~2016년식에 집중돼 DPF·EGR, 건식·습식 DSG, 냉각수 누설과 하체 정비 수요가 커질 차령입니다. 판매중 광고와 광고 종료 기록은 실제 거래 완료 대수·계약가격·국내 총 보유대수·검색량이 아니므로 확인되지 않은 수치는 만들지 않았습니다.
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2008~2013년 · 7개 파워트레인 분기
쏘울 AM만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 9월 1일 기준 6개 중고 실매물 채널의 1,026대를 유통 기반 대리값으로 사용했습니다. 13~18년 차령과 MPI·GDI·디젤, 4단·6단 자동의 정비 분기가 뚜렷해 미등록 후보 중 우선했으며, 실매물은 검색량·등록대수·거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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우선순위 78
2020~2026년 · 4개 파워트레인 분기
패밀리·영업용 보유 기반이 크고 슬라이딩 도어·후석 공조와 디젤·하이브리드 검색 의도가 겹칩니다.
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우선순위 79
2015~2017년 · 4개 파워트레인 분기
2026년 1월 국산 중고차 Top 30에서 티볼리가 17위·3,424대, 평균 차령 7.6년으로 확인됐습니다. 공개된 차종별 검색량과 국내 총 보유대수는 확인하지 못해 수치로 만들지 않고 거래량·차령·가솔린과 디젤·4WD 정비 분기만 반영했습니다.
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우선순위 80
2016~2022년 · 5개 파워트레인 분기
빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 GLC 전체 실매물 375대와 2016~2022년식 337대를 집계했습니다. 초기 출고차가 10년 차에 들어 DPF·EGR, 냉각·누유, 9단 자동·4MATIC과 하체 정비 의도가 커질 조건이고 공식 구조 자료와 국내 제원·부품 판매가를 교차 확인할 수 있어 미등록 후보 중 우선했습니다. 이 실매물은 거래 완료 대수·국내 총 보유대수·검색량이 아니며, 확인되지 않은 검색량은 사용하지 않았습니다.
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우선순위 81
2016~2025년 · 6개 파워트레인 분기
공개된 최신 보고서인 2026년 2월 국산 중고차 Top 30에서 QM6가 20위·2,630대, 평균 차령 6.0년·평균 주행거리 86,742km로 확인됐습니다. 차종별 검색량과 국내 총 보유대수의 공개 수치는 확인하지 못해 만들지 않고 거래량·차령·주행거리와 가솔린·LPG·디젤 정비 분기만 반영했습니다.
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우선순위 82
2016~2025년 · 7개 파워트레인 분기
공개된 최신 보고서인 2026년 2월 국산 중고차 Top 30에서 SM6가 25위·2,074대, 평균 차령 8.4년·평균 주행거리 113,153km로 확인됐습니다. 차종별 검색량과 국내 총 보유대수의 공개 수치는 확인하지 못해 만들지 않고 거래량·차령·주행거리와 CVT·EDC, 가솔린·LPG·디젤 정비 분기만 반영했습니다.
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우선순위 83
2016~2022년 · 4개 파워트레인 분기
빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 BMW X1 실매물 223대 중 F48 국내 판매연식인 2016~2022년식 100대를 집계했습니다. BMW 코리아 공식 자료로 2016년 F48 xDrive20d·18d의 국내 출시와 2.0 4기통 디젤·xDrive 사양을 확인했습니다. 초기 출고차가 10년 차에 들어 DPF·EGR·냉각, 8단 자동, xDrive와 전장 정비 의도가 커질 조건이어서 우선했습니다. 실매물은 거래 완료 대수·국내 총 보유대수·검색량이 아니며 확인되지 않은 검색량은 사용하지 않았습니다.
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우선순위 84
2019~2025년 · 6개 파워트레인 분기
공개된 최신 보고서인 2026년 2월 국산 중고차 Top 30에서 셀토스가 19위·2,763대, 평균 차령 4.2년·평균 주행거리 56,110km로 확인됐습니다. 차종별 검색량과 국내 총 보유대수의 공개 수치는 확인하지 못해 만들지 않고 거래량·차령·주행거리와 초기형·후기형 파워트레인 정비 분기만 반영했습니다.
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우선순위 85
2015~2022년 · 3개 파워트레인 분기
2026년 1월 국산 중고차 Top 30에서 스파크 1.0이 16위·3,633대, 평균 차령 8.2년으로 확인됐습니다. 공개된 차종별 검색량과 국내 총 보유대수는 확인하지 못해 수치로 만들지 않고 거래량·차령·정비 항목 다양성만 반영했습니다.
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우선순위 86
2009~2015년 · 5개 파워트레인 분기
투싼 ix LM만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 2009~2014년식 999대가 확인돼 직전 추가 차종인 아반떼 HD 548대보다 많았습니다. 11~16년 차령과 R2.0 디젤의 DPF·EGR·터보, 2WD·4WD, 6단 변속기, 냉각계와 하체 정비 분기를 수요 대리값으로 사용했으며 실매물은 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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우선순위 87
2020~2026년 · 6개 파워트레인 분기
프리미엄 대형 SUV의 높은 수리 의도와 가솔린 터보·디젤, AWD, 전자제어 서스펜션의 진단·공임 차이가 큽니다.
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우선순위 88
2010~2019년 · 6개 파워트레인 분기
공개된 최신 보고서인 2026년 2월 국산 중고차 Top 30에서 SM5가 28위·1,881대, 평균 차령 14.1년·평균 주행거리 138,500km로 확인됐습니다. 차종별 검색량과 국내 총 보유대수의 공개 수치는 확인하지 못해 만들지 않고 거래량·차령·주행거리와 CVT·DCT, 가솔린·LPG·디젤 정비 분기만 반영했습니다.
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우선순위 89
2011~2017년 · 4개 파워트레인 분기
차종별 공개 검색량과 F25 세대만의 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 수입 중고차 등록에서 BMW X3가 10위·482대·평균 차령 7.2년·평균 주행거리 99,905km로 확인된 차명 단위 유통량과 차령을 정비 수요 대리값으로 사용했습니다. 이 통계에는 다른 X3 세대가 섞인다는 한계도 함께 표시합니다.
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우선순위 90
2019~2025년 · 4개 파워트레인 분기
빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 BMW X4 실매물 166대 중 G02로 구분 가능한 2019~2025년식 122대를 집계했습니다. BMW 코리아 공식 자료에서 2018년 2세대 공개와 국내 출시 예정, 2020년 20i 추가, 2021년 부분변경 20i·20d·M40i 라인업을 확인했습니다. 초기 출고차가 8년 차에 들어 디젤 배기후처리·냉각, 8단 자동, xDrive와 전자제어 하체 정비 의도가 커질 조건이어서 우선했습니다. 2018년식은 F26과 세대 경계가 섞일 수 있어 수요 합계에서 제외했으며 실매물은 거래 완료 대수·국내 총 보유대수·검색량이 아닙니다. 확인되지 않은 검색량은 사용하지 않았습니다.
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우선순위 91
2015~2019년 · 4개 파워트레인 분기
빅밸류는 2026년 9월 1일 기준 BMW X6 실매물 140대 중 F16으로 구분 가능한 2015~2018년식 48대를 집계했습니다. BMW 공식 자료에서 2세대 F16의 30d·40d·M50d 디젤과 8단 자동·xDrive를 확인했고, 국내 공식 자료에서도 2016년 xDrive30d 기반 비전 100 에디션 판매를 확인했습니다. 초기 출고차가 11년 차에 들어 DPF·EGR·냉각, 8단 자동, xDrive와 전자제어 하체의 보증 외 정비 의도가 커질 조건이라 우선했습니다. 2014·2019년식은 세대 경계가 섞일 수 있어 매물 합계에서 제외했으며 실매물은 거래 완료 대수·국내 총 보유대수·검색량이 아닙니다.
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우선순위 92
2004~2010년 · 6개 파워트레인 분기
모닝 SA만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 9월 1일 기준 6개 중고 실매물 채널의 909대를 유통 기반 대리값으로 사용했습니다. 16~22년 차령과 초기·후기 가솔린, LPi, 수동·자동의 점화·연료·냉각·구동계 정비 분기가 뚜렷해 미등록 후보 중 우선했으며, 실매물은 검색량·등록대수·거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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우선순위 93
2009~2016년 · 6개 파워트레인 분기
에쿠스 VI만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 2009~2016년식 797대가 확인됐습니다. 10~17년 차령과 V6·V8, MPI·GDI, 6단·8단 후륜 자동변속기, 일반·전자제어 에어 서스펜션의 진단·수리비 차이를 정비 수요 대리값으로 사용했으며 실매물은 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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우선순위 94
2014~2023년 · 6개 파워트레인 분기
차종별 공개 검색량과 F56 세대만의 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 수입 중고차 등록에서 MINI Cooper가 19위·287대·평균 차령 9.8년·평균 주행거리 82,695km로 확인된 차명 단위 유통량과 차령을 사용했습니다. 이 통계에는 다른 Cooper 세대가 섞인다는 한계도 함께 표시합니다.
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우선순위 95
2018~2026년 · 4개 파워트레인 분기
카프라이스로그가 2026년 10월 24일 집계한 판매중 매물 195대와 광고 종료 기록 639대, 평균 노출 기간 27.9일을 중고 유통·정비 수요 대리값으로 사용했습니다. 2018~2020년식은 보증 종료와 6~8년 차 소모품·하이브리드 냉각 점검 구간에 들어갑니다. 세대별 국내 총 보유대수와 검색량은 확인되지 않아 만들지 않았고, 광고 종료는 실제 판매 완료로 해석하지 않았습니다.
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2011~2016년 · 6개 파워트레인 분기
i30 GD만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 9월 1일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 2011~2015년식 763대가 확인됐습니다. 10~15년 차령과 GDI·VGT, 6단 수동·자동 및 후기 디젤 7단 DCT의 점화·배기·변속 정비 분기를 수요 대리값으로 사용했으며 실매물은 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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2008~2013년 · 7개 파워트레인 분기
제네시스 BH만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 2008~2012년식 576대가 확인돼 남은 미등록 후보인 아반떼 HD 548대보다 많았습니다. 보증이 끝난 차령과 MPI·GDI, 6단·8단 자동변속기, 일반·4P 브레이크와 전자제어 에어 서스펜션 적용 여부에 따른 진단·수리비 차이를 정비 수요 대리값으로 사용했으며 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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2012~2017년 · 5개 파워트레인 분기
K9 KH만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 2012~2017년식 691대가 확인됐습니다. 9~14년 차령과 V6·V8 GDI, 후륜 8단 자동변속기, 전자제어 서스펜션의 진단·수리비 차이를 정비 수요 대리값으로 사용했으며 실매물은 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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2013~2019년 · 3개 파워트레인 분기
공개된 최신 보고서인 2026년 7월 수입 중고차 Top 30에서 QM3가 1위·1,059대, 평균 차령 10.4년·평균 주행거리 124,229km로 확인됐습니다. 차종별 검색량과 국내 총 보유대수의 공개 수치는 확인하지 못해 만들지 않고 거래량·차령·주행거리와 1.5 dCi·게트락 6단 DCT 정비 분기만 반영했습니다.
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2011~2018년 · 5개 파워트레인 분기
캡티바 C140만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 2011~2018년식 217대가 확인됐고, 전 차량이 보증 종료 뒤 정비 구간에 들어온 차령과 유로5·유로6 디젤, 전륜·4WD, 서로 다른 6단 자동의 진단 분기 폭을 수요 대리값으로 사용했습니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 표시합니다.
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2006~2010년 · 5개 파워트레인 분기
아반떼 HD만의 공개 검색량과 국내 총 보유대수는 확인되지 않아 만들지 않았습니다. 대신 2026년 7월 8일 기준 6개 중고 실매물 채널에서 2006~2009년식 548대가 확인됐고, 18~20년 차령에서 점화·마운트·냉각계·4단 자동·MDPS와 하체 정비 의도가 뚜렷합니다. 실매물은 실제 거래 완료 대수와 다르다는 한계도 함께 표시합니다.
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