현대 · 2018~2023
싼타페 TM
초기형과 부분변경형의 엔진·변속기가 달라 DPF, 과급, DCT와 하이브리드 점검 순서를 연식별로 나눠야 하는 중형 SUV입니다.
- 대표 증상
- 24개
- 예상 원인
- 41개
- 정비비 항목
- 33개
- 데이터 우선도
- 92점

연식
2018 · 2019 · 2020 · 2021 · 2022 · 2023
엔진·구동 분기
2.0 디젤·8단 자동(2018~2020) · 2.2 디젤·8단 자동/8단 DCT · 2.0 가솔린 터보·8단 자동(2018~2020) · 2.5 가솔린 터보·8단 DCT(2020~2023) · 1.6 터보 하이브리드·6단 자동(2021~2023) · 2WD·HTRAC
대표 증상 24개
증상에서 엔진·구동별 확인 순서를 좁힙니다
고질병 목록이 아닙니다. 이 세대의 엔진과 구동 방식에 맞는 점검 순서를 연결합니다.
주행거리 점검
교환 주기보다 이력과 상태를 같이 봅니다
주행거리는 가능성을 좁히는 기준이며 부품 교환을 확정하는 숫자가 아닙니다.
5만 km 전
- 엔진오일 규격과 교환 이력
- 배터리 성능
- 브레이크 패드·타이어 편마모
5만~10만 km
- 디젤 DPF 재생 이력
- DCT·자동변속기 오일 상태
- 냉각수 누설
10만~15만 km
- EGR·흡기 카본
- 엔진·미션 마운트
- 로어암·스태빌라이저 링크
15만 km 이상
- 터보 과급 누설
- 인젝터 보정과 고압 연료
- 워터펌프·서모스탯
가격 확인 원인 30개
부품 교환보다 진단 순서가 먼저입니다
가격 기준일 2026-07-27 · 마지막 검토 2026-07-27
| 원인 | 일반적인 범위 | 진단비 | 작업시간 | 가격 신뢰도 |
|---|---|---|---|---|
| 점화코일 불량 | 140,000~480,000원 | 20,000~60,000원 | 0.5~2시간 | 낮음 |
| 산소센서 신호 이상 | 280,000~550,000원 | 30,000~70,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| 촉매 효율 저하 또는 막힘 | 950,000~2,400,000원 | 50,000~150,000원 | 2~8시간 | 낮음 |
| 스로틀바디 오염 | 100,000~280,000원 | 20,000~50,000원 | 0.5~2시간 | 낮음 |
| 12V 배터리 성능 저하 | 140,000~320,000원 | 정비소 확인 필요 | 0.3~1시간 | 낮음 |
| 점화플러그 마모 | 160,000~380,000원 | 정비소 확인 필요 | 0.8~2.5시간 | 낮음 |
| 연료펌프 압력 저하 | 480,000~1,100,000원 | 40,000~100,000원 | 2~6시간 | 낮음 |
| 크랭크각 센서 불량 | 220,000~420,000원 | 30,000~70,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| DPF 포집량 과다·막힘 | 250,000~980,000원 | 40,000~120,000원 | 2~12시간 | 낮음 |
| 인젝터 분사 불량 | 300,000~1,200,000원 | 40,000~120,000원 | 1~6시간 | 낮음 |
| 변속기 오일 열화·부족 | 220,000~420,000원 | 20,000~60,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| 변속기 밸브바디·솔레노이드 이상 | 1,000,000~2,200,000원 | 50,000~150,000원 | 4~12시간 | 낮음 |
| 엔진·미션 마운트 노화 | 420,000~1,100,000원 | 20,000~60,000원 | 2~6시간 | 낮음 |
| 변속기 내부 클러치 마모 | 3,000,000~5,200,000원 | 80,000~200,000원 | 12~40시간 | 보통 |
| 휠 베어링 마모 | 320,000~680,000원 | 20,000~60,000원 | 1.5~4시간 | 낮음 |
| 로어암 부싱·볼조인트 마모 | 360,000~820,000원 | 20,000~60,000원 | 1.5~4시간 | 낮음 |
| 브레이크 디스크 변형·마모 | 320,000~780,000원 | 20,000~50,000원 | 1~3시간 | 보통 |
| 스태빌라이저 링크 마모 | 160,000~360,000원 | 20,000~50,000원 | 0.8~2시간 | 낮음 |
| 서모스탯 작동 불량 | 240,000~480,000원 | 20,000~60,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| 냉각팬 작동 불량 | 350,000~720,000원 | 30,000~80,000원 | 1~4시간 | 낮음 |
| 워터펌프 누수 또는 순환 불량 | 480,000~980,000원 | 30,000~80,000원 | 2~6시간 | 낮음 |
| 라디에이터·호스 냉각수 누수 | 220,000~780,000원 | 30,000~90,000원 | 1~6시간 | 낮음 |
| 에어컨 냉매 누설 | 140,000~520,000원 | 30,000~100,000원 | 1~6시간 | 낮음 |
| 에어컨 컴프레서 불량 | 800,000~1,700,000원 | 40,000~120,000원 | 3~10시간 | 낮음 |
| 에어컨 필터·블로워 풍량 저하 | 50,000~220,000원 | 정비소 확인 필요 | 0.2~2시간 | 낮음 |
| 밸브커버 가스켓 누유 | 280,000~720,000원 | 20,000~60,000원 | 1.5~5시간 | 낮음 |
| 발전기 충전 불량 | 380,000~720,000원 | 20,000~60,000원 | 1.5~4시간 | 낮음 |
| 하이브리드 제어·전력변환 계통 이상 | 800,000~2,600,000원 | 60,000~180,000원 | 3~20시간 | 낮음 |
| EGR 밸브 카본 누적 | 360,000~920,000원 | 40,000~100,000원 | 2~8시간 | 낮음 |
| 브레이크 패드 마모 | 140,000~320,000원 | 정비소 확인 필요 | 0.5~1.5시간 | 보통 |
실제 견적 표본이 부족한 11개 원인은 금액을 만들지 않고 자료 수집 중으로 분리했습니다.
정비·부품 비용 33개
원인과 연결된 비용만 비교합니다
금액이 없는 항목은 0원이 아니라 자료 부족 또는 차량 점검 후 결정으로 표시합니다.
소모품·정기 점검 12개
엔진과 연료 방식에 맞는 항목만
제조사 취급설명서의 점검 주기를 우선합니다.
리콜·무상수리
차량번호 또는 차대번호로 공식 조회
리콜 목록을 임의로 고정하지 않습니다. 생산일과 조치 여부를 공식 조회에서 확인합니다.
현재 차종별 리콜 레코드는 등록하지 않았습니다. 아래 공식 경로에서 최신 대상과 조치 여부를 확인하세요.
차량번호 또는 차대번호 기준 리콜 대상과 조치 여부 확인
공식 자료 확인 →그랜저 엔진 형식별 경고등과 점검 주기 확인
공식 자료 확인 →싼타페 TM 출시 시점과 초기 파워트레인·제원 확인
공식 자료 확인 →현대·기아·제네시스 부품번호와 직영점 기준 판매가격 확인
공식 자료 확인 →차종 FAQ
싼타페 TM 정비 전 질문
싼타페 TM 2.0 디젤과 2.2 디젤의 DPF 점검 순서는 같은가요?
기본 측정은 같지만 연식별 배기 후처리와 요소수 적용 여부가 달라 차대번호와 고장 코드를 먼저 확인해야 합니다.
부분변경 싼타페 TM의 출발 울컥임은 DCT 고장인가요?
8단 DCT 적용 여부부터 확인하고 클러치 온도·학습값, 엔진 실화와 마운트 충격을 순서대로 구분합니다.
DPF 경고가 뜨면 고속도로를 달려도 되나요?
출력 제한과 수온 이상이 없고 제조사 재생 조건을 충족할 때만 검토합니다. 차압센서나 EGR 오류면 주행으로 해결되지 않습니다.
싼타페 TM 하이브리드는 모든 연식에 있나요?
국내 TM 하이브리드는 2021년 이후 판매분을 대상으로 봅니다. 2018~2020년 차량에는 하이브리드 원인을 연결하지 않습니다.
10만 km가 넘으면 엔진마운트를 예방 교체해야 하나요?
진동과 고무 균열, D·R 위치별 움직임을 확인한 뒤 결정합니다. 주행거리만으로 세트를 교체할 필요는 없습니다.