BMW · 2016~2021
7시리즈 6세대 G11/G12
2015년 10월 국내 출시된 BMW 7시리즈 6세대 G11/G12입니다. 2026년 9월 1일 기준 7시리즈 실매물 2,786대 가운데 G11/G12 판매연식에 해당하는 2015~2021년식이 1,719대로 가장 큰 세대여서 디젤·가솔린·플러그인 하이브리드, 숏·롱 휠베이스와 xDrive·전자제어 에어 서스펜션의 정비 기준을 나눠 연결했습니다.
- 대표 증상
- 34개
- 예상 원인
- 52개
- 정비비 항목
- 29개
- 데이터 우선도
- 98점
연식
2016 · 2017 · 2018 · 2019 · 2020 · 2021
엔진·구동 분기
730d·730Ld xDrive 3.0 직렬 6기통 디젤·8단 자동 · 740d·740Ld xDrive 3.0 직렬 6기통 디젤·8단 자동 · 740Li xDrive 3.0 직렬 6기통 가솔린 터보·8단 자동 · 745e·745Le 가솔린 플러그인 하이브리드·8단 자동(부분변경) · 750Li xDrive 4.4 V8 가솔린 터보·8단 자동 · M760Li xDrive 6.6 V12 가솔린 터보·8단 자동 · 숏·롱 휠베이스, 엔진·브레이크·서스펜션 사양은 17자리 차대번호로 확인
대표 증상 34개
증상에서 엔진·구동별 확인 순서를 좁힙니다
고질병 목록이 아닙니다. 이 세대의 엔진과 구동 방식에 맞는 점검 순서를 연결합니다.
주행거리 점검
교환 주기보다 이력과 상태를 같이 봅니다
주행거리는 가능성을 좁히는 기준이며 부품 교환을 확정하는 숫자가 아닙니다.
5만 km 전
- 타이어 공기압·편마모와 휠 손상
- 브레이크 패드·디스크와 전자식 주차브레이크
- 냉각수·엔진오일 누설과 12V 전원
5만~10만 km
- 디젤 DPF 차압·EGR·흡기와 예열 상태
- 8단 자동 체결·변속 적응값
- xDrive 전후 타이어 규격·마모 차이와 에어 서스펜션 차고
10만~15만 km
- 엔진·미션마운트
- 컨트롤암·링크·휠베어링과 에어 스프링·쇼크업소버
- 워터펌프·터보·인터쿨러 호스와 냉각 회로
15만 km 이상
- 압축·오일 소비와 인젝터 보정
- 8단 자동 슬립·밸브바디 상태
- 트랜스퍼·프로펠러샤프트·드라이브샤프트 유격과 차고 유지
가격 확인 원인 31개
부품 교환보다 진단 순서가 먼저입니다
가격 기준일 2026-08-18 · 마지막 검토 2026-08-18
| 원인 | 일반적인 범위 | 진단비 | 작업시간 | 가격 신뢰도 |
|---|---|---|---|---|
| 점화코일 불량 | 140,000원~480,000원 | 21,000~63,000원 | 0.5~2시간 | 낮음 |
| 산소센서 신호 이상 | 280,000원~550,000원 | 32,000~74,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| 촉매 효율 저하 또는 막힘 | 950,000원~2,400,000원 | 53,000~158,000원 | 2~8시간 | 낮음 |
| 스로틀바디 오염 | 100,000원~280,000원 | 21,000~53,000원 | 0.5~2시간 | 낮음 |
| 12V 배터리 성능 저하 | 140,000원~320,000원 | 정비소 확인 필요 | 0.3~1시간 | 낮음 |
| 스타터 모터 작동 불량 | 320,000원~620,000원 | 21,000~53,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| 연료펌프 압력 저하 | 480,000원~1,100,000원 | 42,000~105,000원 | 2~6시간 | 낮음 |
| 크랭크각 센서 불량 | 220,000원~420,000원 | 32,000~74,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| 점화플러그 마모 | 160,000원~380,000원 | 정비소 확인 필요 | 0.8~2.5시간 | 낮음 |
| 엔진·미션 마운트 노화 | 420,000원~1,100,000원 | 21,000~63,000원 | 2~6시간 | 낮음 |
| DPF 포집량 과다·막힘 | 250,000원~980,000원 | 42,000~126,000원 | 2~12시간 | 낮음 |
| 인젝터 분사 불량 | 300,000원~1,200,000원 | 42,000~126,000원 | 1~6시간 | 낮음 |
| 변속기 오일 열화·부족 | 220,000원~420,000원 | 21,000~63,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| 변속기 밸브바디·솔레노이드 이상 | 1,000,000원~2,200,000원 | 53,000~158,000원 | 4~12시간 | 낮음 |
| 변속기 내부 클러치 마모 | 3,000,000원~5,200,000원 | 84,000~210,000원 | 12~40시간 | 보통 |
| 브레이크 패드 마모 | 140,000원~320,000원 | 정비소 확인 필요 | 0.5~1.5시간 | 보통 |
| 브레이크 디스크 변형·마모 | 320,000원~780,000원 | 21,000~53,000원 | 1~3시간 | 보통 |
| 휠 베어링 마모 | 320,000원~680,000원 | 21,000~63,000원 | 1.5~4시간 | 낮음 |
| 로어암 부싱·볼조인트 마모 | 360,000원~820,000원 | 21,000~63,000원 | 1.5~4시간 | 낮음 |
| 스태빌라이저 링크 마모 | 160,000원~360,000원 | 21,000~53,000원 | 0.8~2시간 | 낮음 |
| 서모스탯 작동 불량 | 240,000원~480,000원 | 21,000~63,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| 냉각팬 작동 불량 | 350,000원~720,000원 | 32,000~84,000원 | 1~4시간 | 낮음 |
| 워터펌프 누수 또는 순환 불량 | 480,000원~980,000원 | 32,000~84,000원 | 2~6시간 | 낮음 |
| 라디에이터·호스 냉각수 누수 | 220,000원~780,000원 | 32,000~95,000원 | 1~6시간 | 낮음 |
| 에어컨 냉매 누설 | 140,000원~520,000원 | 32,000~105,000원 | 1~6시간 | 낮음 |
| 에어컨 컴프레서 불량 | 800,000원~1,700,000원 | 42,000~126,000원 | 3~10시간 | 낮음 |
| 에어컨 필터·블로워 풍량 저하 | 50,000원~220,000원 | 정비소 확인 필요 | 0.2~2시간 | 낮음 |
| 밸브커버 가스켓 누유 | 280,000원~720,000원 | 21,000~63,000원 | 1.5~5시간 | 낮음 |
| 발전기 충전 불량 | 380,000원~720,000원 | 21,000~63,000원 | 1.5~4시간 | 낮음 |
| 하이브리드 제어·전력변환 계통 이상 | 800,000원~2,600,000원 | 63,000~189,000원 | 3~20시간 | 낮음 |
| EGR 밸브 카본 누적 | 360,000원~920,000원 | 42,000~105,000원 | 2~8시간 | 낮음 |
실제 견적 표본이 부족한 21개 원인은 금액을 만들지 않고 자료 수집 중으로 분리했습니다.
차종별 비용 보정: G11/G12 730d·730Ld 전륜 패드의 공개 판매가 103,000원과 공임나라 전륜 패드 교환 공임 30,000원~을 분리해 표시합니다. 740·745e·750·M760, M 스포츠 브레이크와 생산일·휠·캘리퍼별 실제 품번은 17자리 차대번호와 기존 부품 형상으로 다시 확인합니다.
정비·부품 비용 29개
원인과 연결된 비용만 비교합니다
금액이 없는 항목은 0원이 아니라 자료 부족 또는 차량 점검 후 결정으로 표시합니다.
소모품·정기 점검 7개
엔진과 연료 방식에 맞는 항목만
제조사 취급설명서의 점검 주기를 우선합니다.
리콜·무상수리
차량번호 또는 차대번호로 공식 조회
리콜 목록을 임의로 고정하지 않습니다. 생산일과 조치 여부를 공식 조회에서 확인합니다.
현재 차종별 리콜 레코드는 등록하지 않았습니다. 아래 공식 경로에서 최신 대상과 조치 여부를 확인하세요.
차량번호 또는 차대번호 기준 리콜 대상과 조치 여부 확인
공식 자료 확인 →2015년 10월 국내 출시와 730d·730Ld xDrive, 750Li xDrive 및 8단 자동변속기 라인업 확인. 이후 740d·740Ld·가솔린·PHEV 추가 사양은 별도 공식 자료와 차대번호로 구분
공식 자료 확인 →작업명과 차량 조건에 맞는 국산차 표준공임을 하한으로 확인하고 상한을 임의로 만들지 않음
공식 자료 확인 →2026년 9월 1일 기준 6개 중고차 채널의 BMW 7시리즈 실매물 2,786대 중 G11/G12에 해당하는 2015~2021년식 1,719대를 확인. 거래 완료 대수·국내 총 보유대수·검색량과 다른 현재 등록 매물 스냅샷임
공식 자료 확인 →2015년 10월 국내 출시와 730d·730Ld xDrive, 750Li xDrive 및 8단 자동변속기 라인업 확인. 이후 740d·740Ld·가솔린·PHEV 추가 사양은 별도 공식 자료와 차대번호로 구분
공식 자료 확인 →2019년 6월 G11/G12 부분변경과 730d·730Ld, 740d·740Ld, 745e·745Le, 740Li·750Li·M760Li 라인업 및 2015년 출시 이후 10,239대 누적 판매 확인
공식 자료 확인 →G11/G12 2015~2022년 730d·730Ld용으로 표시된 상신 하겐 전륜 브레이크 패드 판매가 103,000원과 배송비 3,000원을 2026년 10월 17일 확인. 생산일·휠·캘리퍼별 실제 적용은 차대번호와 기존 패드 형상으로 재확인
공식 자료 확인 →Kotaro Negawa가 2016년 8월 직접 촬영한 흰색 BMW 7시리즈 G11 M 스포츠 사진. CC BY-SA 4.0 저작자 표시·동일조건변경허락 조건으로 외관 참고 이미지에 사용
공식 자료 확인 →.jpg){kind=link}
주행거리 점검
진단 비교 가이드
차종 FAQ
7시리즈 6세대 G11/G12 정비 전 질문
BMW 7시리즈 G11/G12 중고차는 무엇을 먼저 점검하나요?
숏·롱 휠베이스와 엔진·xDrive·브레이크·에어 서스펜션 사양을 확인한 뒤 냉간 시동, 냉각수·오일 누설, 디젤 DPF·EGR, 8단 자동, 차고와 복합 전장 이력을 차대번호로 확인합니다.
G11과 G12는 같은 정비 기준을 쓰나요?
기본 플랫폼은 같지만 G12는 롱 휠베이스이며 엔진·브레이크·서스펜션과 편의장비 사양이 다를 수 있습니다. 배지보다 17자리 차대번호와 생산일을 먼저 확인해야 합니다.
7시리즈 한쪽 차고가 낮으면 에어 스프링 고장인가요?
에어 스프링 누설 가능성이 있지만 밸브블록, 컴프레서, 차고센서와 배관도 원인이 될 수 있습니다. 주차 뒤 차고 변화와 압력 유지·작동 시간을 함께 측정해야 합니다.
G11/G12 부품값과 공임을 따로 볼 수 있나요?
확인된 730d·730Ld 전륜 패드 판매가 103,000원과 공임 30,000원~을 분리해 표시합니다. 센서·디스크·고착과 다른 엔진·M 스포츠 브레이크는 별도입니다.
공개된 전륜 패드는 모든 7시리즈 G11/G12에 맞나요?
아닙니다. 공개 판매 정보는 730d·730Ld용 표기입니다. 생산일·휠·일반 또는 M 스포츠 캘리퍼와 기존 패드 형상을 17자리 차대번호로 다시 확인해야 합니다.