시동 · 기본 위험도 2
시동이 한 번에 걸리지 않음
냉간과 열간 중 어느 때 늦는지부터 나눠야 합니다.
운행 중단
이 조건이 하나라도 있으면
- 주행 중 시동 꺼짐이 함께 발생
- 연료 냄새가 강함
정비소까지 단거리
이 조건을 모두 확인한 뒤
- 재시동이 가능하고 경고등·연료 냄새가 없음
- 예상 진단비
- 30,000~100,000원
- 주행거리 판단
- 주행거리보다 발생 조건과 정비 이력을 우선 확인
- 관련 경고등
- 엔진 경고등 · 관련 계통 경고 메시지
- 가격 기준일
- 2026-08-18 · 검토 2026-08-18
가능성 순서
교환 전 확인할 예상 원인
차종, 연식, 주행거리와 고장 코드가 더해지면 순서가 달라집니다.
12V 배터리 성능 저하
기본 우선도 80냉간 시동 전압을 먼저 확인합니다.
- 일반 수리 범위
- 140,000~320,000원
- 진단비
- 정비소 확인 필요
- 작업시간
- 0.3~1시간
- 가격 신뢰도
- 낮음
점화플러그 마모
기본 우선도 68교환 주기를 넘겼다면 점화 상태를 봅니다.
- 일반 수리 범위
- 160,000~380,000원
- 진단비
- 정비소 확인 필요
- 작업시간
- 0.8~2.5시간
- 가격 신뢰도
- 낮음
연료펌프 압력 저하
기본 우선도 58첫 시동 때 연료 압력이 늦게 오를 수 있습니다.
- 일반 수리 범위
- 480,000~1,100,000원
- 진단비
- 40,000~100,000원
- 작업시간
- 2~6시간
- 가격 신뢰도
- 낮음
디젤 예열플러그·컨트롤 계통 이상
기본 우선도 56디젤 차량이 외기온이 낮을 때만 늦으면 예열 전류와 플러그 저항을 확인합니다.
- 일반 수리 범위
- 자료 부족
- 진단비
- 정비소 확인 필요
- 작업시간
- 차량 점검 후 결정
- 가격 신뢰도
- 낮음
크랭크각 센서 불량
기본 우선도 48열간에서만 늦으면 신호를 확인합니다.
- 일반 수리 범위
- 220,000~420,000원
- 진단비
- 30,000~70,000원
- 작업시간
- 1~3시간
- 가격 신뢰도
- 낮음
LPG 인젝터 분사 불량
기본 우선도 61LPG 차량은 냉간 분사 균형과 잔압이 유지되는지 확인합니다.
- 일반 수리 범위
- 자료 부족
- 진단비
- 정비소 확인 필요
- 작업시간
- 차량 점검 후 결정
- 가격 신뢰도
- 낮음
LPG 레귤레이터 압력 불량
기본 우선도 55LPG 차량의 첫 시동만 늦으면 공급 압력과 냉각수 순환을 확인합니다.
- 일반 수리 범위
- 자료 부족
- 진단비
- 정비소 확인 필요
- 작업시간
- 차량 점검 후 결정
- 가격 신뢰도
- 낮음
가격 기준일 2026-08-18. 실제 견적 자료가 부족한 항목은 금액 대신 자료 부족으로 표시합니다.
차종별 차이
같은 증상도 확인 계통이 다릅니다
차종명만 바꾼 설명이 아니라 각 세대의 파워트레인 분기를 반영합니다.
현대 그랜저 IG
2.4 하이브리드는 12V 전원과 READY 진입을, 내연기관은 배터리·스타터·연료 압력을 나눠 봅니다.
기아 쏘렌토 MQ4
디젤은 연료 압력과 필터, 하이브리드는 12V 전원과 READY 상태를 먼저 구분합니다.
제네시스 G80 DH
V6 가솔린은 배터리·스타터와 연료 압력, 2.2 디젤은 필터와 고압 연료 계통을 나눠 봅니다.
현대 싼타페 TM
디젤은 연료필터와 레일압, 가솔린은 점화·연료압, 하이브리드는 12V 전원과 READY 진입을 먼저 나눕니다.
기아 카니발 KA4
디젤은 연료 압력과 필터, 가솔린은 점화·연료압, 하이브리드는 12V 전원과 READY 상태를 먼저 구분합니다.
현대 아반떼 AD
가솔린·LPi는 배터리와 연료압·점화, 디젤은 연료필터와 레일압을 확인하고 장시간 크랭킹을 반복하지 않습니다.
기아 K5 DL3
가솔린·LPi는 배터리와 연료압·점화, 하이브리드는 12V 전원과 READY 진입 상태를 먼저 나눕니다.
현대 팰리세이드 LX2
가솔린은 점화와 연료 압력, 디젤은 예열·연료필터·레일압을 나눠 보고 냉간과 열간 재현 조건을 기록합니다.
기아 스포티지 NQ5
가솔린은 점화·고압연료, 디젤은 예열·연료압, LPi는 잔압·인젝터, 하이브리드는 12V와 READY 조건을 봅니다.
제네시스 GV80 JX1
저전압을 먼저 배제하고 가솔린은 고압연료·점화, 디젤은 예열·레일압·배기 경고와의 동반 여부를 봅니다.
현대 그랜저 HG
가솔린은 점화·연료압, LPi는 잔압·인젝터, 디젤은 예열·연료필터, 하이브리드는 12V와 READY 조건을 나눕니다.
현대 쏘나타 LF
가솔린은 점화·연료압, LPi는 잔압, 디젤은 예열·레일압, 하이브리드는 12V와 READY 진입을 나눠 봅니다.
현대 싼타페 DM
냉간 예열, 연료필터 수분과 레일압을 배터리 크랭킹 속도와 함께 보고 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교합니다.
기아 쏘렌토 UM
냉간 예열과 연료압을 배터리·스타터 크랭킹 속도와 나누고 냉간·열간 시동 시간을 비교합니다.
기아 K5 JF
연료 방식별 잔압·예열과 배터리·스타터 상태를 나누고 냉간·열간 크랭킹 시간을 기록합니다.
현대 아반떼 MD
아반떼 MD의 감마 GDI 오일 소모·점화·마운트 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
현대 쏘나타 YF
쏘나타 YF의 세타 엔진오일·6단 자동·MDPS 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
기아 K7 YG
K7 YG의 람다·세타 엔진과 6·8단 자동·EPB 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
현대 투싼 TL
투싼 TL의 7단 DCT·DPF·EGR·터보와 4WD 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
기아 스포티지 QL
스포티지 QL의 7단 DCT 출발 떨림·디젤 배기계통·4WD 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
기아 카니발 YP
카니발 YP의 R 디젤 배기계통·6·8단 자동·슬라이딩도어 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
기아 레이 TAM
레이 TAM의 도심 단거리 점화·냉각팬·마운트·4단 자동 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
기아 모닝 TA
모닝 TA의 카파 엔진 점화·촉매·냉각계·4단 자동 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
현대 코나 OS
코나 OS의 7단 DCT·터보와 하이브리드·전기 저전압 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
현대 그랜드 스타렉스 TQ
그랜드 스타렉스 TQ의 고주행 디젤 인젝터·터보·후륜 구동계 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
기아 모하비 HM
모하비 HM의 V6 디젤 인젝터·터보·DPF·8단 자동·전자식 4WD 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
쉐보레 스파크 M400
스파크 M400의 1.0 SGE 점화·냉각·마운트·C-TECH 무단변속기 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
KGM 티볼리 X100
티볼리 X100의 1.6 가솔린·디젤과 AISIN 6단 자동·전자식 4WD 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
기아 K3 YD
K3 YD의 감마 1.6 GDI 점화·오일 소모·마운트와 6단 자동·디젤 7단 DCT 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
기아 셀토스 SP2
셀토스 SP2의 초기형 7단 DCT·디젤 DPF와 후기형 8단 자동·IVT·전자식 4WD 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
르노코리아 QM6 HZG
QM6 HZG의 GDe·LPe 점화·연료계통과 dCi DPF·EGR·X-Tronic CVT·4WD 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
르노코리아 SM6 LFD
SM6 LFD의 GDe·LPe·dCi 점화·연료·배기계통과 X-Tronic CVT·6단 및 7단 EDC 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
르노코리아 SM5 L43
SM5 L43의 CVTCⅡ·LPLi 점화·연료계통과 TCe·dCi, X-Tronic CVT·게트락 6단 DCT 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
르노코리아 QM3 H79
QM3 H79의 1.5 dCi 유로5·유로6 DPF·EGR과 게트락 6단 DCT, 전륜 브레이크·후륜 드럼 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
BMW 5시리즈 F10
5시리즈 F10의 N47·B47 디젤 DPF·EGR·타이밍체인과 N20 가솔린 냉각·누유, ZF 8단 자동·후륜 및 xDrive 하체 조건을 고려해 냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 점화·예열 상태를 측정합니다.
BMW 3시리즈 F30
320d는 냉간 예열과 레일압, 320i·328i·330i는 점화와 고압연료 값을 먼저 봅니다. 크랭킹 시간과 시동 직후 체인음 지속 시간을 함께 기록합니다.
BMW X3 F25
xDrive20d는 N47·B47 적용 시기를 차대번호로 확인한 뒤 예열과 레일압을 봅니다. xDrive30d는 6기통 디젤의 냉간 크랭킹과 시동 직후 소음을 따로 기록합니다.
렉서스 ES 300h AVV60
READY 표시가 켜지는지와 엔진이 실제로 크랭킹하는 상황을 나눕니다. 12V 배터리 전압, 스마트키 인식과 하이브리드 인터록 상태를 확인합니다.
MINI 쿠퍼 3도어 F56
냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 연료압과 크랭크 신호를 측정합니다. 시동 직후 체인음이나 벨트음은 몇 초 동안 이어지는지도 기록합니다.
아우디 A6 C7
냉간·열간 크랭킹 시간을 비교하고 배터리 전압, 가솔린 고압연료와 디젤 예열·레일압을 나눠 측정합니다. 시동 직후 체인음과 벨트음의 지속 시간도 기록합니다.
메르세데스-벤츠 C클래스 W205
아침에 늦게 걸리는지 열간 재시동만 지연되는지부터 적습니다. C200은 고압연료와 점화 신호, 디젤은 예열 시간과 시동 중 레일압을 보고, 크랭킹 순간의 전압 강하도 같은 기록에서 비교합니다.
메르세데스-벤츠 E클래스 W212
E220·E250 CDI는 예열과 레일압, E200·E300은 점화와 고압연료 값을 먼저 봅니다. 냉간·열간 크랭킹 시간과 시동 직후 소음 지속 시간을 함께 기록합니다.
메르세데스-벤츠 E클래스 W213
크랭킹이 느린지 회전은 정상인데 점화만 늦는지부터 구분합니다. 디젤은 예열과 시동 중 레일압, 가솔린은 고압연료와 점화 신호를 보며, ECO 정차 재시동에서만 반복되면 주배터리·보조 전원과 스타터 계통을 함께 측정합니다.
BMW 5시리즈 G30
크랭킹 속도가 느린지 정상 속도로 돌지만 점화만 늦는지부터 나눕니다. 가솔린은 고압연료와 점화 신호, 디젤은 예열과 시동 중 레일압을 보고 IBS가 기록한 배터리 상태와 단자 전압강하도 비교합니다.
BMW 3시리즈 G20
스타터 회전이 느린지 정상적으로 돌지만 점화만 늦는지 먼저 나눕니다. 320i·330i는 고압연료와 점화 신호, 320d는 예열과 시동 중 레일압을 보며 IBS 배터리 상태와 단자 전압강하도 같이 측정합니다.
현대 쏘나타 DN8
가솔린·터보는 크랭킹 중 배터리 전압과 연료압·점화 신호, LPi는 연료 압력과 인젝터 동작을 봅니다. 하이브리드는 스타터 소리보다 READY 진입 여부와 12V 전원·DC-DC 충전 상태를 기준으로 나눕니다.
현대 쏘나타 NF
크랭킹 자체가 느리면 배터리 전압강하와 스타터 전류부터 봅니다. 정상 속도로 돌지만 늦게 걸리면 가솔린은 점화·연료압, LPi는 가스 잔압과 인젝터, 디젤은 예열 전류와 시동 중 레일압을 측정합니다.
현대 그랜저 TG
크랭킹이 느리면 배터리 전압강하와 스타터 전류부터 측정합니다. 정상 속도로 돌지만 늦게 걸리면 가솔린은 점화 신호와 연료압 유지, LPi는 레귤레이터 압력과 인젝터 누설·분사 편차를 확인합니다.
쉐보레 크루즈 J300
크랭킹이 느리면 배터리 전압강하와 스타터 전류부터 측정합니다. 정상 속도로 돌지만 늦게 걸리면 가솔린은 점화·연료압, 디젤은 예열 전류와 시동 중 레일압을 확인하며 반복 시동으로 재현하지 않습니다.
쉐보레 트랙스 U200
트랙스가 느리게 크랭킹하면 단자 상태, 시동 중 전압강하와 스타터 전류 순으로 봅니다. 크랭킹 속도가 정상인데 늦게 붙는다면 1.4 터보는 연료압 유지와 점화, 1.6 디젤은 예열 전류와 시동 중 레일압을 비교하고 여러 번 반복 시동하지 않습니다.
쉐보레 올란도 J309
아침에 크랭킹부터 느리면 시동 중 배터리 전압강하, 단자와 스타터 전류를 먼저 측정합니다. 크랭킹 속도는 정상인데 오래 돌아야 붙는다면 디젤은 예열 전류와 시동 중 레일압, LPGi는 레귤레이터 압력과 인젝터 누설을 나눠 확인합니다.
쉐보레 말리부 V400
크랭킹부터 느리면 시동 중 배터리 전압강하와 단자·접지, 스타터 전류를 먼저 측정합니다. 크랭킹 속도는 정상인데 늦게 붙는다면 가솔린은 연료압 유지와 점화, 디젤은 예열 전류와 시동 중 레일압을 비교하고 반복 시동은 피합니다.
쉐보레 캡티바 C140
아침에 크랭킹부터 느리다면 단자·접지 상태, 시동 중 전압강하와 스타터 전류를 먼저 측정합니다. 회전 속도는 정상인데 오래 돌아야 붙는다면 예열플러그 전류와 시동 중 레일압, 인젝터 리턴량을 확인하고 배터리만 반복해서 교체하지 않습니다.
기아 쏘렌토 XM
아침에 크랭킹부터 느리면 시동 중 배터리 전압강하와 단자·접지, 스타터 전류를 먼저 측정합니다. 회전 속도는 정상인데 오래 돌아야 붙는다면 디젤은 예열 전류와 시동 중 레일압, LPi는 레귤레이터 압력과 인젝터 누설을 나눠 봅니다.
현대 싼타페 CM
시동 모터가 힘없이 도는 증상은 배터리 단자와 차체 접지의 전압강하, 스타터 소비전류 순서로 좁힙니다. 회전은 빠른데 점화만 늦다면 디젤은 예열 전류와 레일압 형성 시간, LPi는 시동 전후 가스 압력 유지와 인젝터 밀폐 상태가 판단 기준입니다.
자가 확인 가능 범위
분해 없이 기록할 것
- 냉간·열간·정차·가속 중 언제 발생하는지 기록
- 경고등과 계기판 문구를 지우기 전에 촬영
- 소리·냄새·진동이 느껴지는 위치 확인
정비소에 전달할 내용
증상이 나타난 순간을 짧게
- 냉간·열간·정차·가속 중 언제 발생했는지
- 경고등이 계속 켜졌는지, 깜빡였는지
- 소리·냄새·진동이 어느 위치에서 느껴졌는지
- 최근 배터리, 오일, 타이어, 사고 수리 이력
관련 정비비
원인 확인 뒤 비교
진단 비교 가이드
비슷한 원인 구분하기
자주 묻는 질문
시동이 한 번에 걸리지 않음 판단 기준
시동이 한 번에 걸리지 않음 상태로 계속 운행해도 되나요?
주행 중 시동 꺼짐이 함께 발생, 연료 냄새가 강함 중 하나라도 있으면 운행을 중단하는 편이 안전합니다.
시동이 한 번에 걸리지 않음 진단비는 어느 정도인가요?
현재 연결된 원인 기준 진단비 참고 범위는 30,000~100,000원입니다. 측정 항목과 분해 진단 여부에 따라 달라집니다.
정비소에는 어떤 내용을 전달해야 하나요?
발생 시점, 속도와 RPM, 냉간·열간 여부, 경고등 상태, 최근 정비 이력을 짧게 전달하면 됩니다.