폭스바겐 · 2013~2017
골프 7세대 Mk7
2013년 국내 출시 뒤 2017년식까지 등록 매물이 확인되는 폭스바겐 골프 7세대 Mk7입니다. 2026년 10월 29일 판매중 중고 매물 118대 중 2015년식이 46대로 가장 많고, 2.0 TDI가 49대로 가장 큰 등급이어서 10년 안팎 차령의 디젤 배출가스·DSG·냉각·하체 정비 기준을 나눠 연결했습니다.
- 대표 증상
- 32개
- 예상 원인
- 51개
- 정비비 항목
- 27개
- 데이터 우선도
- 89점
연식
2013 · 2014 · 2015 · 2016 · 2017
엔진·구동 분기
1.4 TSI 가솔린 터보·7단 DSG·전륜구동 · 1.6 TDI 디젤·7단 DSG·전륜구동 · 2.0 TDI 디젤·6단 DSG·전륜구동 · 2.0 GTD 디젤·6단 DSG·전륜구동 · 2.0 GTI 가솔린 터보·6단 DSG·전륜구동 · 2.0 R 가솔린 터보·6단 DSG·4MOTION · 국내 등록연식·엔진코드·브레이크·DSG 형식은 17자리 차대번호로 확인
대표 증상 32개
증상에서 엔진·구동별 확인 순서를 좁힙니다
고질병 목록이 아닙니다. 이 세대의 엔진과 구동 방식에 맞는 점검 순서를 연결합니다.
주행거리 점검
교환 주기보다 이력과 상태를 같이 봅니다
주행거리는 가능성을 좁히는 기준이며 부품 교환을 확정하는 숫자가 아닙니다.
5만 km 전
- 타이어 공기압·편마모와 휠 손상
- 브레이크 패드·디스크와 전자식 주차브레이크
- 냉각수·엔진오일 누설과 12V 전원
5만~10만 km
- 1.4 TSI 점화·흡기 또는 TDI DPF·EGR 상태
- 6단·7단 DSG 체결과 클러치 보정
- 워터펌프·서모스탯과 엔진·미션마운트
10만~15만 km
- 인젝터 보정·터보와 인터쿨러 호스
- 로어암·링크·휠베어링과 쇼크업소버
- 브레이크 캘리퍼 복귀와 디스크 두께
15만 km 이상
- 압축·오일 소비와 누유 시작점
- DSG 슬립·메카트로닉과 듀얼매스 플라이휠
- R 4MOTION 타이어 둘레·커플링·프로펠러샤프트
가격 확인 원인 30개
부품 교환보다 진단 순서가 먼저입니다
가격 기준일 2026-08-18 · 마지막 검토 2026-08-18
| 원인 | 일반적인 범위 | 진단비 | 작업시간 | 가격 신뢰도 |
|---|---|---|---|---|
| 점화코일 불량 | 140,000원~480,000원 | 21,000~63,000원 | 0.5~2시간 | 낮음 |
| 산소센서 신호 이상 | 280,000원~550,000원 | 32,000~74,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| 촉매 효율 저하 또는 막힘 | 950,000원~2,400,000원 | 53,000~158,000원 | 2~8시간 | 낮음 |
| 스로틀바디 오염 | 100,000원~280,000원 | 21,000~53,000원 | 0.5~2시간 | 낮음 |
| 12V 배터리 성능 저하 | 140,000원~320,000원 | 정비소 확인 필요 | 0.3~1시간 | 낮음 |
| 스타터 모터 작동 불량 | 320,000원~620,000원 | 21,000~53,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| 연료펌프 압력 저하 | 480,000원~1,100,000원 | 42,000~105,000원 | 2~6시간 | 낮음 |
| 크랭크각 센서 불량 | 220,000원~420,000원 | 32,000~74,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| 점화플러그 마모 | 160,000원~380,000원 | 정비소 확인 필요 | 0.8~2.5시간 | 낮음 |
| 엔진·미션 마운트 노화 | 420,000원~1,100,000원 | 21,000~63,000원 | 2~6시간 | 낮음 |
| DPF 포집량 과다·막힘 | 250,000원~980,000원 | 42,000~126,000원 | 2~12시간 | 낮음 |
| 인젝터 분사 불량 | 300,000원~1,200,000원 | 42,000~126,000원 | 1~6시간 | 낮음 |
| 변속기 오일 열화·부족 | 220,000원~420,000원 | 21,000~63,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| 변속기 밸브바디·솔레노이드 이상 | 1,000,000원~2,200,000원 | 53,000~158,000원 | 4~12시간 | 낮음 |
| 변속기 내부 클러치 마모 | 3,000,000원~5,200,000원 | 84,000~210,000원 | 12~40시간 | 보통 |
| 브레이크 패드 마모 | 140,000원~320,000원 | 정비소 확인 필요 | 0.5~1.5시간 | 보통 |
| 브레이크 디스크 변형·마모 | 320,000원~780,000원 | 21,000~53,000원 | 1~3시간 | 보통 |
| 휠 베어링 마모 | 320,000원~680,000원 | 21,000~63,000원 | 1.5~4시간 | 낮음 |
| 로어암 부싱·볼조인트 마모 | 360,000원~820,000원 | 21,000~63,000원 | 1.5~4시간 | 낮음 |
| 스태빌라이저 링크 마모 | 160,000원~360,000원 | 21,000~53,000원 | 0.8~2시간 | 낮음 |
| 서모스탯 작동 불량 | 240,000원~480,000원 | 21,000~63,000원 | 1~3시간 | 낮음 |
| 냉각팬 작동 불량 | 350,000원~720,000원 | 32,000~84,000원 | 1~4시간 | 낮음 |
| 워터펌프 누수 또는 순환 불량 | 480,000원~980,000원 | 32,000~84,000원 | 2~6시간 | 낮음 |
| 라디에이터·호스 냉각수 누수 | 220,000원~780,000원 | 32,000~95,000원 | 1~6시간 | 낮음 |
| 에어컨 냉매 누설 | 140,000원~520,000원 | 32,000~105,000원 | 1~6시간 | 낮음 |
| 에어컨 컴프레서 불량 | 800,000원~1,700,000원 | 42,000~126,000원 | 3~10시간 | 낮음 |
| 에어컨 필터·블로워 풍량 저하 | 50,000원~220,000원 | 정비소 확인 필요 | 0.2~2시간 | 낮음 |
| 밸브커버 가스켓 누유 | 280,000원~720,000원 | 21,000~63,000원 | 1.5~5시간 | 낮음 |
| 발전기 충전 불량 | 380,000원~720,000원 | 21,000~63,000원 | 1.5~4시간 | 낮음 |
| EGR 밸브 카본 누적 | 360,000원~920,000원 | 42,000~105,000원 | 2~8시간 | 낮음 |
실제 견적 표본이 부족한 21개 원인은 금액을 만들지 않고 자료 수집 중으로 분리했습니다.
차종별 비용 보정: 골프 7세대 2.0 TDI CRBC/CRB 전륜 패드의 공개 판매가 59,900원과 공임나라 전륜 패드 교환 공임 30,000원~을 분리해 표시합니다. 1.4 TSI·1.6 TDI·GTD·GTI·R, 생산일·휠·캘리퍼별 실제 품번은 17자리 차대번호·엔진코드와 기존 패드 형상으로 다시 확인합니다.
정비·부품 비용 27개
원인과 연결된 비용만 비교합니다
금액이 없는 항목은 0원이 아니라 자료 부족 또는 차량 점검 후 결정으로 표시합니다.
소모품·정기 점검 7개
엔진과 연료 방식에 맞는 항목만
제조사 취급설명서의 점검 주기를 우선합니다.
리콜·무상수리
차량번호 또는 차대번호로 공식 조회
리콜 목록을 임의로 고정하지 않습니다. 생산일과 조치 여부를 공식 조회에서 확인합니다.
현재 차종별 리콜 레코드는 등록하지 않았습니다. 아래 공식 경로에서 최신 대상과 조치 여부를 확인하세요.
차량번호 또는 차대번호 기준 리콜 대상과 조치 여부 확인
공식 자료 확인 →국내 판매 1.4 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI와 프리미엄·40주년 에디션 가격·사양을 확인. GTI·GTD·R과 생산일별 엔진·DSG·브레이크 사양은 별도 제원과 17자리 차대번호로 구분
공식 자료 확인 →작업명과 차량 조건에 맞는 국산차 표준공임을 하한으로 확인하고 상한을 임의로 만들지 않음
공식 자료 확인 →2026년 10월 29일 기준 판매중 매물 118대, 평균 등록가 1,025만원, 2015년식 46대, 2.0 TDI 49대와 광고 종료 기록 400대를 확인. 판매중 광고와 광고 종료 기록이며 실제 거래 완료 대수·계약가격·국내 총 보유대수·검색량이 아님
공식 자료 확인 →폭스바겐코리아 발표를 인용해 2024년 4월 골프의 국내 누적 판매 5만대 돌파를 확인. 세대별 판매량이나 현재 등록·보유대수를 뜻하지 않으므로 7세대 수요는 현재 중고 매물과 차령 자료를 별도로 사용
공식 자료 확인 →Golf VII 공장코드 AU, 2012~2020년 생산과 1.4 TSI·1.6 TDI·2.0 TDI·GTD·R, 전륜구동·4MOTION 및 차체 제원을 확인. 국내 판매 엔진·연식·변속기 적용은 국내 제원과 차대번호로 재확인
공식 자료 확인 →국내 판매 1.4 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI와 프리미엄·40주년 에디션 가격·사양을 확인. GTI·GTD·R과 생산일별 엔진·DSG·브레이크 사양은 별도 제원과 17자리 차대번호로 구분
공식 자료 확인 →골프 7세대 2.0 TDI CRBC/CRB 전륜 좌우 VN1289 브레이크 패드의 표시 판매가 59,900원을 2026년 10월 29일 확인. 엔진코드·생산일·휠·캘리퍼별 실제 적용은 17자리 차대번호와 기존 패드 형상으로 재확인
공식 자료 확인 →Damian B Oh가 2023년 3월 9일 직접 촬영한 흰색 폭스바겐 골프 7세대 1.4 TSI 사진. CC BY-SA 4.0 저작자 표시·동일조건변경허락 조건으로 외관 참고 이미지에 사용
공식 자료 확인 →.jpg){kind=link}
주행거리 점검
진단 비교 가이드
차종 FAQ
골프 7세대 Mk7 정비 전 질문
폭스바겐 골프 7세대 중고차는 무엇을 먼저 점검하나요?
엔진코드와 6단·7단 DSG, 전륜·4MOTION을 확인한 뒤 냉간 시동, DPF·EGR 또는 점화·흡기, 냉각수·오일 누설, DSG와 하체·브레이크 이력을 봅니다.
골프 7세대 6단과 7단 DSG는 같은 정비 기준을 쓰나요?
아닙니다. 1.4 TSI·1.6 TDI의 7단 건식과 2.0 TDI·GTD·GTI·R의 6단 습식은 클러치·오일 구조가 다릅니다. 차대번호와 변속기 코드를 먼저 확인해야 합니다.
골프 7세대 변속 충격은 바로 DSG 고장인가요?
클러치 보정값과 입력·출력 회전수, 냉간·열간 차이를 확인해야 합니다. RPM은 안정적인데 D·R에서 차체만 떨리면 엔진·미션마운트도 함께 구분합니다.
골프 7세대 부품값과 공임을 따로 볼 수 있나요?
확인된 2.0 TDI CRBC/CRB 전륜 패드 판매가 59,900원과 공임 30,000원~을 분리해 표시합니다. 센서·디스크·고착과 다른 엔진·브레이크는 별도입니다.
공개된 전륜 패드는 모든 골프 7세대에 맞나요?
아닙니다. 공개 판매 정보는 2.0 TDI CRBC/CRB용입니다. 1.4 TSI·1.6 TDI·GTD·GTI·R과 생산일·휠·캘리퍼 차이는 17자리 차대번호·엔진코드와 기존 패드 형상으로 확인해야 합니다.